我这台车子是，2019年12月购买的一九改款，先锋版67公里那种！到现在为止行驶了8000多公里，对这个车的设计和性能有一个简单的了解。这个杂文谈一谈我的了解和看法。
很多年不在汽车之家上面发表***，发贴操作不习惯。

我先说说这台车的行驶质感。行驶质感考验一台车子用料、质量、动力、底盘调较的功底。这一代的五系le，取消了防爆胎，后悬挂采用了空气悬挂，车重达到2吨，舒适性和行驶质感确实也提高了不少。过减速带的时候，没有采用防爆轮胎老五系那种硬碰硬的感觉。驾驶感觉比较轻盈，但必要的路况反馈还是有的。这一代五系是八速的变速箱，比较平顺。作为40万公里的老司机，比较敏感，一般在50公里以下，档位的切换，以及发动机的启停，都还是能够感觉到的。但是这种感觉还是较轻微，谈不上顿挫。530le带有动能回收系统，会根据速度切换电机还是内燃机来驱动。在刚起步的时候，一般都是电力驱动，所以没有自动启停的那种突兀感觉。汽油机启动的时候，能够感觉到或者听到声响，但没有明显的震动。需要提一下，这个车子在停车休息的时候使用空调，不管是冷空调还是热空调，因为有高压电池，所以在电量充足的时候，不会起动发动机。但是电力不足的时候会自动启动发动机，震动还是很大的。这个车整体的行驶质感，在平路上不如奥迪A6，没有奥迪的那种低趴感。但是颠簸路面和过减速带的减震效果强过a6。这车的胎噪不明显，但风噪很明显。感觉整体的隔音效果也不如a6。
先锋版哈曼卡顿的音响，对声音解析比较清晰，没有一点杂音。我对音响有要求，但又不是发烧友。所以这个影响对我来说也已经够了。
这个车的座椅不怎么舒服，主要是坐垫的填充不够厚实，有种塌陷的感觉，长途驾驶屁股疼。现在有点想念我老轩逸的大沙发了。

这个车外观确实漂亮，但整体内饰真心是比较差的。主要是做工不行，不够精细。在bba当中应该算最差的，更不要说跟雷克萨斯去比了。很多的内饰件的接缝比较松旷，按起来吱吱的响。门板的扶手，用手一撑也是吱吱响。方向盘上的各种组件，镀铬装饰条接口的地方按一按都会有声音。我这个车子，行驶大概4000公里左右，油门踏板有异响，踩起来咯吱咯吱的。仔细清洗了一下，用吸尘器吸干净，有所改善，但并没有完全消失。其他行驶当中的异响没有发现。
这个车的油耗，高速大概6.2左右，市区行驶大概9.0。这是指不充电的情况下。这个车子你就算不充电，因为有动能回收，所以在行驶过程当中，低速和起步的时候，也还是用电的。看见红绿灯，远远的就丢油了，让他滑过去，看着它充电，还可以节约刹车皮。塞车的时候也不会频繁的启停，感觉还是比较惬意。
关于纯电行驶，跟温度有很大的关系。前一段时间，长沙的温度大概在10度左右。充满电大概也只能跑个三四十公里。要是频繁的停车，30公里都跑不到。这两天气温回升到20多度，续航能力明显增加。表显的行驶里程，与实际的行驶里程区别是很大的。有时候停个车等红绿灯，表显行驶里程直接减两公里。
这个车没有备胎，是个坑呢。我详细看了一下说明书，配的那个补胎液，操作还是相当麻烦的。而且按照说明书上的意思，大概是个一次性产品。宝马公司提供了一个150公里以内的免费拖车服务。这个服务其实就是给4S店拉生意的。而且这个轮胎有很多车友都反应质量不好。所以我现在遇到颠簸的路面还是很小心翼翼的，害怕哪一天就中了奖。本来打算买一个小备胎，但是后备箱实在是太小了。只有一点点高度，放个钓箱都放不下。很多的行李箱，都是塞不进去的。

先锋版的功能还是比较丰富的，当时也是觉得有主动刹车功能多了一层保险，才选的先锋版。但是这个主动刹车功能的逻辑我也没有完全搞清。紧急情况还不如我的反应速度快。但有一次30千米每小时的速度下正常行驶却莫名其妙来了一个刹车，的确没有什么紧急情况。自适应巡航能够跟随前车自动驾驶，但是对于侧面穿插的车辆反应相当迟钝，眼看要撞上了，都不做出反应。车道保持功能的识别率也非常低。比较奇怪的是对于道路虚线的识别要比对实线识别的准确率高。车道偏离预警倒是个不错的功能，虽然也存在识别力低的问题，但我还是很认可。因为很多的交通事故都是发生在不经意的车道变换。

昨天去做了首次保养，换机油和机油格，仅此而已。谈不上优质的服务，也没有什么不妥之处，平平淡淡。
最后谈谈为什么选择这台车。其实也没有什么原因，就是不同的体验而已。以前开日系的车，现在体验一下德系的车。或许下一台再体验一下美系。仅此而已。
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