汽车之家|【客串试车手】法拉利双雄来袭！812GTS与F8 Spider 首秀|法拉利|论坛

12缸的压轴疯狂，由Ferrari812GTS领衔主演

在这个全面充斥渦轮增压的大时代里，还能见到V型12缸的自然吸气发动机出现，这份坚持与执着，实在不是一般厂商所能做到。
无论是实力，资金，名气，技术，还有其汽车界深厚历史，及车迷心中不可动摇的地位，来自马里内罗的法拉利，算其一。

V12不仅是数字，也是性能与声浪的尊者。
800匹马力，718Nm扭矩，并拥有vbm可变增压管理系统，缸内直喷，配合7速特快双离合变速箱，令0-100km加速仅为3秒，极速达到惊人的340公里！单是为这6.5升V12打火的那个自吸声浪，已叫人迷醉。
如果发动机也可选美，这台法拉利前置V12的颜值应该夺魁！

全新812GTS从复古中创新

Ferrari 的作品，从来都有传承的基因。 812 GTS 也不例外。
修长秀丽的身影，因为要放下6.5升V12的发动机而变得前身较长，后来身较短的布局。

作为新一代敞蓬V12超跑的代表，外表细节尽显拉利的设计语言，无论前杠，腰线，尾部，非常的Ferrari 。
源自Berlinetta 的族谱，812GTS，是目前市场上量产敞蓬中性能最強的超跑！

有两个可惜，一，是展示的位置太窄长，无法拍得全车的侧线条，亦无法拍到812GTS的后部全貌，可惜。二，这么新的超跑到港上市，通常都没有试驾车提供，完全理解，不过仍然可惜。

812GTS充满战斗机观感的驾驶舱

其实，仍然算是一贯的拉利传统布局驾驶舱。
我对Ferrari 并不陌生，从F430开始，575M SuperAmerica，458，488GTB，GTC4 Lusso，Portofino.，F12 Berlinetta也先后开过，其内饰的设计逻辑没有太大的变化。

主驾都是简洁易读的操控布局，唯空调控制有点怀旧，像八十年代的汽车音响按钮，复古的品味。
一样的像F1方向盘旋转按钮，其实变化很少。

一样的像F1方向盘旋转按钮，其实变化很少。
也跟新一代的拉利一样，副驾同样有独立显示屏，可以看到行车资讯。
赛车座椅就很难以舒适来形容，包括只是手动调教，坐上去就有点压迫感，包得满满的，主要，还是驾驶感为王。
视野还算可以，但车头颇长，超车过车须习惯一下就好，也沒什么缺点。

F8Spider，开着敞篷向V8致敬

去年当F8 Tributo 上市巡迴到广州站时，我第一时间拍了及写了帖子，现在她的敞蓬再一次莅临广州，再一次，再写多一次她的作业，分别是，换了更年青的黄色，打开敞蓬说说亮话。

FerrariV8家族新成员，在外观上敞蓬不敞蓬分别不大

由于敞蓬关系，打开后蓋，会发现F8 Spider 只露出一半的发动机，要知道，这台是连续四年获得最佳发动机的荣誉，而且更是发动机界至高荣誉的＂巅峰引擎大奖＂的得主。

3.9升双涡轮增压V8发动机，输出竟然紧贴12缸的812，达到720匹马力，770扭矩，极速340公里，而加速0-100km为2.9秒，更快于812 GTS 0.1秒！

性能是毋庸置疑的了，而独有的敞蓬，是电动折叠式 Retractable Hard Top，在低于时速40km 公里下，仅14秒就可以折叠，享受阳光，原来可以更快！
除了敞蓬，F8 Spider 跟 Tributo 分别不大，轮圈亦相同，可能是中置发动机的关系，整车在外观上较为协调，比例分明，更为年轻及时尚。