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历时6小时,终于拆了中控台、换了蒸发器,把空调修好了……
1 70 发布于 2016-09-11 21:52:19 只看楼主 热门标准
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2010年12月出厂的悦悦……

说起来是6月20号出现的事情了,压缩机不转……冷媒全部泄漏,明明19号用着还好好的,26号检查说蒸发器泄漏,要拆整个仪表台和方向盘,当时没买配件,先抽真空补充一次试试。

结果支撑了不到1个月(4星期)就只有压缩机转没有制冷效果,7月24日再抽真空补充一次再坚持一下。TB买了蒸发器180大元,在上下端的粗管喷了好几层清漆。

终于到了9月11日……下午开空调出现沙沙的声音,关掉。回家检查发现已经……冷媒漏光了,压缩机不转了……

看来要大出血拆拆拆了……

9月15号(农历八月十五中秋节)晚上停车,我就把手套箱的杂物清理一空,把早就买来的蒸发器、四通阀、水泵、蒸馏水、冷却液、冷媒塞到车内。9月16号早上9点到预约的修车行,先把蒸发器给老板加压泡水测试:


然后我就开始曾经进行过的拆卸:
1、拆下中控台的喇叭,各自的3螺丝吸附在喇叭磁铁下,与面罩一起装入一个塑料袋
2、拆下绣球面板(A/C、双闪、后窗加热)、音响主机,拆下升降组合开关,装入一个塑料袋
3、拆下A柱护板、前门踏板和相邻的侧护板,左右分别装入塑料袋
4、拧出档把球头,拆出档把护罩装入塑料袋

然后剩下的就是店老板和小工出马了……拆拆拆……中控台卸下来了,一轮拍照后,拔除大线束的全部插头和固定卡子,金属横杆支架也拆卸下来了,整个方向盘和转向柱需要整体拆趴下,跟着老板把发动机舱的空调接头与膨胀阀拆下,热水管也拆下,冷、热接头的护板也需要拆下,最后才把整个空调风机总成拆出来……










一番折腾,原来的蒸发器终于拔出来了,发现蒸发器上部有泄漏的冷冻油痕迹,铝片也蒙上一层估计是冷冻油的凝固粉,难怪出来的风那么难闻……



午饭时间,我提前微信订餐,送到后开始吃,然后就是休息啊……难得拆出来,这个空调风机的总成的管道看到有灰尘,用风枪和抹布清洁干净。

下午时间就是还原过程。经过几小时高压测试的蒸发器配件状态OK,拆出旧蒸发器包边海绵和弯管包裹的蛇胶粘到新的蒸发器上,在同样位置插入探头固定卡,开始各种还原……


既然暖水管也拆了,这次就顺便叫老板把四通阀装上去。




冷暖管道都安装完毕后,在空调L管加压测试OK后,整车恢复通电,自检无异常后,空调管道抽真空,接入冷媒后,启动发动机,开启制冷,最后加了一瓶300克。

空调继续测试,我就把我拆的东西我自己装,在空调下干活是舒服啊,这点油费老板说不能省,因为需要检测压缩机会不会自动停机。

内循环封闭测试,风口温度好像能达到5、6度。可惜这次拆卸的喇叭,在复位安装的时候发现有一个居然震盘碎裂……几年前买的TB货色。

最后折腾到下午4点,整个工程终于完成……出风口已经闻不到任何不舒服的异味了。高压测试旧蒸发器,放入水中猛烈的冒泡中……


在此要提醒大家:空调使用后,保持吹风几分钟让蒸发器风干,可以避免发霉,但是千万别拧去热风加速风干,这种冷热交替容易让蒸发器的焊接位加速出现裂痕而泄漏。我估计我就是这个习惯害了……

另外,要感觉冷媒压力,可以在未开空调前用力捏压缩机出来的粗管(低压),感觉硬邦邦就对了,开启制冷后捏着就明显软一点。

PS:经历了8月31日的高速刹车惊魂(右后轮一声巨响后踩刹车发现无响应)后在外地换了F0的后刹车分泵和刹车皮(其实就是右后轮刹车皮摩擦材质脱落导致分泵活塞过度伸出泄漏,刹车系统失压,刹车油也漏光了),一周后手刹出现极易拉起无法驻车的情况,找修车的检查,发现右后轮的顶杆调节螺母自锁片掉了……那是很小的一片金属,当时不知道拆开刹车鼓后掉下来的那片就是。调整后使用一天发现左右摩擦平衡不一致,导致左后轮的刹车鼓非常高温,于是经历了4次(一周一次)的自己拆装调整,今天911终于调出自己基本满意的效果了……【其实出现这种极易拉起无法驻车的情况,是刹车片顶杆的一边脱臼了……卧槽的】这事我就不另外发帖了。


最后编辑于2016-09-22 11:53:52
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