唐DM对阵汉兰达,谁的表现更好?
1 2 发布于 2020-04-09 09:52:03 只看楼主 热门标准
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20-30万级7座SUV是现在家庭购车的主选对象,在这个价格的车型里,有两款车一直被拿来作对比,它们就是比亚迪的唐DM和汉兰达。
随着二胎政策的放开,中国市场对于七座SUV的需求激增,汉兰达作为合资七座SUV的代表,获得了不少拥趸;而比亚迪唐则是历史上首款成交均价超20万、最快达成20万销量的中国品牌七座SUV车型,实力拔尖。两强相遇,到底谁更胜一筹,预算二十来万,到底该买谁? 


动力:全场景覆盖vs 单场景出行
想成为标杆,充沛的动力是基础门槛。唐DM采用了比亚迪第三代DM双模技术,有三擎四驱和双擎四驱两种动力架构,百米加速成绩媲美百万级跑车。而汉兰达单纯搭载一台2.0T发动机,各项性能数据仅符合“买菜车”身份,和唐DM不在一个档次。

除去“账面”数据,从实际驾驶体验来看,就算是双擎版本,唐DM 700N·m的峰值扭矩也足够充沛,无论变道还是超车,一脚油门绝尘而去,轻而易举把其他车甩在身后。
虽然是一台主打家用的SUV,但唐DM的越野能力也同样优秀,得益于电四驱系统和ATS全地形模式,唐DM在面对泥泞、沙地甚至交叉轴等极限越野路况时都能应付自如,媲美越野SUV,让用户除了日常通勤、全家出游外,连约上二三好友一起出去撒“野”,都不在话下。

反观汉兰达,坊间有云:“车到山前必有路,就是别超20度”,说的就是它相对孱弱的越野能力。虽然汉兰达高配车型拥有适时四驱系统,但多片式离合器向后轴传递动力效率低,在一些稍具挑战性的坡道上,车辆爬坡能力便受到限制。看来,想纵情四野,在平淡的生活中来点乐趣,汉兰达爱莫能助,消费者选择唐DM更靠谱。

配置:“精装”VS“毛坯”
汽车三大件好比房屋构架,能够决定房屋的质量。但住得是否方便贴心,还得看配套“装修”,买汉兰达的用户,不少是冲着它的家用贴心而去,但实际体验恐怕要失望了。


唐DM 360°全息透明影像(360°全景影像可升级为360°全息透明影像)
通过对比表可以看出,唐DM和汉兰达的这两款车型,不仅是两驱和四驱的差距,日常配置的差距也十分明显,在很多人性化贴心配置上汉兰达一概缺失,更别提智能车联网、无钥匙进入等科技配置了。360°高清全景影像加上尺寸超大清晰度高清的大屏,对大多数有“倒车困难症”的司机格外友好,车辆周围环境无死角呈现,还有动态的行车辅助线帮助停车、碰撞预警,再也不用在车位进进出出,久久徘徊不敢动了。


而在智能化体验上,汉兰达同样缺位,低配车型搭载6.1英寸液晶显示屏,仅支持蓝牙连接,相当于车载一块有显示屏的“收音机”,在智能车机高速发展的2020年,实在略显寒酸,毫无智能体验可言。
相较之下, 唐DM的DiLink智能网联系统就贴心许多,强大的语音交互功能让你“能动口就不动手”,只要说“你好小迪,我要到XXX”,就会导航到相应的地点,不用像汉兰达那样费劲地分神手写或者键盘输入。尤其是在行驶途中更换路线,语音输入比键盘输入方便得太多,不用担心视线离开前方、单手离开方向盘而导致车道偏离了,极大提高了出行效率和安全性。
此外,在后疫情期间,相信很多人还是不太放心出行,大家依旧还是比较警惕,时刻做好消毒防护工作成为重点,作为贴身座驾,车内空气安全一样不容忽视。而唐的DiLink系统具备整车OTA功能, 3月24日,唐DM车主们刚OTA升级了“高温消毒杀菌功能”,60℃消灭车内空气中的病菌,不具备OTA升级功能的汉兰达,显然无法为车主持续提供最新科技的安全体验。

汉兰达6.1英寸大屏

唐DM12.8英寸自适应旋转悬浮大屏
一个是“豪华精装房”,且能“持续更新”,而另一个是“毛坯房”,二者哪个更舒适,答案不言而喻。
总结:
作为中国汽车制造行业的领导品牌,比亚迪扎扎实实地以技术赋能产品,口碑、市场双丰收。唐DM在动力、配置、驾乘体验等各方面,相比汉兰达都有过之而无不及,实现了产品力的超越。而汉兰达的“爬坡门”和不久前的丰田系机油乳化事件,让不少消费者如鲠在喉。现在,或许该擦亮眼睛,重新认知一下20-30万级别的七座SUV市场了。

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