1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。 2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。 3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。 当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。

缸盖上面好像有个传感器，是不是拆下来，换过缸盖垫子，可能还是线路和哪个传感器问题

哈哈哈，没人说我托我就给你个电话号码，请教下

查燃油压力传感器。

应该是线束问题，怕是传感器线虚接了，检查插头吧……检查喷油器控制线，可以用LED试灯测试，如有信号试灯会闪烁，或者用示波器看其电压波形。如果喷油器无喷油信号了，可以检查一下共轨压力传感器，还有曲轴、凸轮轴位置传感器，看这些传感器是否有信号到ecu。

喷油嘴两根线，打铁应该一直有电，正极是ecu给的脉冲信号控制喷油的。打铁还出问题了？？

我也发现过一个现象，当感觉到车子提速无力的时候（我们这的方言叫 车不利火），换挡就有不平顺的感觉。反之就没有。所以估计电路方面有问题的可能性大些。有的人说，这两个就没有联系，我也不和他们争。因为他们让我更换点火线圈哥火花塞。

手动档的应该没波箱叫变速箱

后面解决了吗，我的也是这样子