经典无法复制?瓦特?来,宝马Z8了解一下
1 1 发布于 2018-05-10 14:37:03 只看楼主 热门标准
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  别看我老是发些技术类的***,不知道的人还以为我是一个纯技术控。其实除了喜欢钻研各种技术,我还非常喜欢汽车本身。对于我来说它们绝不是代步工具那么简单,它们带给车迷的快乐一般人根本想象不到。这不,前几天公司收了一台Z4,看着它那婀娜多姿的车身,不由得让我联想起了宝马的另一台经典名车Z8。

  在怀旧风格盛行的90年代末,宝马也不甘寂寞,为了重现507的经典,推出了以507为设计蓝图的Z8。从99年到现在又过去了19年,Z8又成为了一台新的“507”。


  据说Z8的构想诞生于1993年,当时宝马的总裁毕睿德?皮舍茨里德博士(Bernd Pischetsrieder)和他的左膀右臂沃尔夫冈?赖茨勒(Wolfgang Reitzle)在为同事举办完离职欢送会后,在公司馆内闲逛,当他们走到507前面的时候,停住了脚步,507仿佛勾起了他们的怀旧情结,于是当下便讨论要不要以507为蓝本,设计一台全新的跑车。终于在4年后,他们当时谈话的结果以一台名为Z07的概念车的形式呈现在了1997年的东京车展上。


  Z07带给大众的冲击实在是太大了,以至于宝马决定基本就用概念车的样子来生产Z8。Z8也是当时宝马用来宣传自身技术实力的一款车型,比如铝合金管架和冲压外板的组合,和那些用各种材料拼凑出来的小汽车一看就不一样,充满了***的光环。

  Z8的相比概念车,只有一些细微的差别。比如头部整流罩被取消了,转向灯被设置在了前方进气格栅左右,前挡风玻璃略微加宽。为了提高行驶稳定性,进气格栅下的气坝(AirDam)也被加深了。除此以外Z8和概念车几乎一模一样。内饰设计也和Z07几乎相同。


  Z07带给大众的冲击实在是太大了,以至于宝马决定基本就用概念车的样子来生产Z8。Z8也是当时宝马用来宣传自身技术实力的一款车型,比如铝合金管架和冲压外板的组合,和那些用各种材料拼凑出来的小汽车一看就不一样,充满了***的光环。

  Z8的相比概念车,只有一些细微的差别。比如头部整流罩被取消了,转向灯被设置在了前方进气格栅左右,前挡风玻璃略微加宽。为了提高行驶稳定性,进气格栅下的气坝(AirDam)也被加深了。除此以外Z8和概念车几乎一模一样。内饰设计也和Z07几乎相同。

  Z8的悬挂结构采前麦弗逊悬挂,后多连杆,并在前后配置了防倾杆。驱动Z8的是一台暴躁的发动机,来自同时代E39 M5上的4941cc V8发动机,动力和M5一样,在6600转爆发出最大动力406PS,3800转输出最大扭矩50.9kgm,Z8比E39 M5轻了180kg,只有1585kg。官方数据0-96km/h加速4.7秒,0-160km/h加速11秒,极速被限制在248km/h。


  Z8虽然在1999年的登场只有一瞬间,但是后来通过《007之黑日危机》成为邦德座驾,使得这台来自巴伐利亚州的敞篷跑车声名大噪,市场反应不是小好,而是一片大好,8万英镑的高昂售价依然无发阻止消费者的抢购,陷入了供不应求的尴尬境地。因为Z8的手工制造部分比较多,一天最多也就生产10台,另外Z8的外观颜色和内饰风格还可以定制。

  Z8虽然在2002年11月停产了,但是它的故事并没有结束,2003年以Z8为基础,阿尔宾娜打造的V8 roadster登场了。阿尔宾娜弱化了Z8的跑车性格,他们把Z8打造成了一台GT,动力被降低到了380PS,6速MT也被换成了AT,但是极速限制被提高到了258km/h。


  Z8虽然在1999年的登场只有一瞬间,但是后来通过《007之黑日危机》成为邦德座驾,使得这台来自巴伐利亚州的敞篷跑车声名大噪,市场反应不是小好,而是一片大好,8万英镑的高昂售价依然无发阻止消费者的抢购,陷入了供不应求的尴尬境地。因为Z8的手工制造部分比较多,一天最多也就生产10台,另外Z8的外观颜色和内饰风格还可以定制。

  Z8虽然在2002年11月停产了,但是它的故事并没有结束,2003年以Z8为基础,阿尔宾娜打造的V8 roadster登场了。阿尔宾娜弱化了Z8的跑车性格,他们把Z8打造成了一台GT,动力被降低到了380PS,6速MT也被换成了AT,但是极速限制被提高到了258km/h。

  阿尔宾娜当时准备把M73 V12塞到Z8里边,但是发动机油底壳被方向机的齿轮箱干涉,放不下,只有放弃。为了把Z8打造成一台舒适的GT,阿尔宾娜调软了悬挂,轮胎也放弃了原厂的防爆胎,换为普通的轮胎。V8 roadster一共生产了555台,其中450台销往美国,为了纪念这一作品,阿尔宾娜打通了北美宝马的关系网,可以直接从北美宝马的4儿子订购。V8 roadster在英国卖出去8台,其中一个车主是知名歌手罗南·基汀。


  Z8一共生产了5703台,远远超出507的生产台数(507只生产了252台)。和很多超跑一样,有一段时间Z8二手车跌的很厉害,不过没过多久,二手车的价格又开始逐步回升。

  停产后的最初几年Z8价格跌倒了接近原价一半的样子,再后来就开始疯狂涨价了,而且都是2万英镑这么涨。像16年左右,一台公里数少的,车况好的Z8,价格差不多在15-18万英镑,阿尔宾娜版则在16-19万英镑,公里数多的差不多也要10万英镑。

  当年BMW每生产一台Z8就会增加赤字,而且这种手工打造的车现在越来越少,这也是Z8升值的理由。看看507就知道,短短5年时间,价格翻了4倍,比国内炒房还猛。


  Z8虽然比507大很多,但是看起来却很小,这就是设计的魔法。Z8长4400mm(比507长25.4mm),宽1830mm,高1317mm。Z8的外形并没有单纯照抄507,而是有着自己独特的元素,是一台充满魅力的跑车。

  Z8弓箭般略微弯曲的线条加上剑眉状的尾灯,从后方看上去特别帅气,和其它那些复古风的汽车不同,个性满满。内饰也与众不同,所有按键都是专门为Z8特制的,没有任何一个按键和其它的宝马车型共用,牛逼!这才是天上天下八荒六合唯我独尊的高级感!


  不过把各种仪表盘放在中间是什么操作,难到设计师不知道开车的时候看旁边很危险吗,不是很懂你们宝马的设计师。


  Z8的加速是很快的,不到2秒就能加速到48km/h,这会不断刺激你去深踩油门,有毒。不过Z8的弯道性能可不咋样,因为原厂装备的是防爆胎,轮胎性能不行。如果换成性能街胎的话弯道表现会大不相同。Z8的刹车性能也不错,从96km/h到停止只需要2.5秒。


  Z8其实是台挺矛盾的跑车,看似精雕细琢的外形,不料加速却那么狂躁,说它是台跑车吧,但是感觉又像一台GT,但是后备箱又小又浅,也不适合长途驾驶,哪有一点GT的样子。也许这就是Z8的本质,和那些复古派的小汽车不同,它是一台经过性能试炼的散发着古典美的敞篷跑车。而且宝马还保证过要保持50年Z8的零部件生产供应,足以看出宝马对这台车的重视,Z8绝对不是507的劣质复刻品,Z8是一台真正的宝马原创经典!

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