针对期部分朋友担心“X65后防撞梁”问题,这里再说几句。
基于同设计理念,X65后防撞梁采用UTS为590Mpa强钢(厚度为1.6mm),整体为带U槽拱桥形状,设计者利用拱形桥抗压原理将后部轻微碰撞能量传递至吸能盒,以抵消或减轻轻微碰撞对后保险杠(后尾车壳)、后照明系统等破,达到减维修费用、降对车体龙骨冲击伤害目。该设计方案符合汽车行业对后防撞梁功能普遍定义。
据悉,为满足部分顾客特殊需求,北汽可能将研制为硕坚硬选装版后防撞梁,由购车顾客在充分解改装利弊后自由选择。(增加后防撞梁刚度可以进步改善速碰撞对后保险杠破,但在发生速碰撞时其吸能效率也将降,刚性传递给车身龙骨撞击能将有所增加,最终将造成驾乘舱严重变形。这就本文开始所说“该硬定***,该软定要软”)
另附两起X65追尾事故照片。