大家好，本期检测的两款油分别是壳牌为数不多的低粘度30油，A5B5认证的0W-30以及WAKOS的顶级系列4CR-SR 0W-30全合成机油。
        壳牌的API认证为SL，在环保方面不如SN以及最新的SN PLUS。WAKOS则没有任何认证，裸油一枚。因为这两款油都是低粘度30油，所以一起发了顺便对比一下。
        灰壳样品由车友Lee提供，一升装未开封新油。WAKOS由车友张麟提供。 本次检测只对样品负责。

        对比分析一下。
1.100度运动粘度，灰壳10.09，和光10.23，相差不大，都是低粘度30油。
2.40度运动粘度，灰壳55.59，和光56.17，同样相差不大。
3.粘度指数，灰壳171，和光173，两款油高低温粘度差不多，所以粘度指数也差不多。
4.闪点，灰壳232，和光242，和光更高。闪点越高，对于降低机油的消耗越有帮助，同时可以判断他采用的大粘度基础油含量更高，高温性能会更好。灰壳也不错。
5.倾点，灰壳-44摄氏度，和光-50，和光更好。和光基础油粘度更高，反而倾点更低，基础油比灰壳更好。
6.浊点，灰壳-20摄氏度，和光无，持续降温到倾点温度仍然没有浑浊，说明他采用了大量的第四类基础油，第四类基础油低温性能优异，因此调配时可以采用大粘度的基础油，这样在不损失低温性能的同时提高高温性能。灰壳则是GTL基础油。
7.低温动力粘度ccs，灰壳5841，和光5004。和光更好。低温动力粘度越低，冷启动越顺畅同时冷启动磨损越小。其实这项数据不一定是越低越好，要参考蒸发损失和剪切稳定性一起看，就是不要因为ccs过低影响高温性能。
8.蒸发损失，灰壳9.23，和光8.23。蒸发损失越低越好，可以对减少机油消耗有帮助同时对发动机的污染更小。
9.剪切稳定性，灰壳6.61，和光3.56。越低越好。剪切稳定性一直是壳牌的优势，但这次相同粘度被和光超越，这跟和光采用的大粘度基础油比例高有关。剪切稳定性越低，高负荷下粘度下降的越少，动力损失就会更小。一般竞技用油对这个要求比较高，家用影响不大。
10.低温四球磨损磨斑(75度1200转1小时)，灰壳0.40毫米，和光0.36毫米。和光磨斑更小，抗磨性能更好。这项反映了他们采用的抗磨添加剂的性能。
11.高温四球磨损磨斑(150度1800转1小时)，灰壳0.60，和光0.54。同样和光更好，在高温下抗磨性能更优秀，接近很多40粘度的机油了。
12.碱值，和光8.06，不算高也不算低的，可以达到A5B5的要求。
        通过10项测试，可以看出和光要优秀很多，不是一个级别的产品，当然价格也是一个天上一个地下，怎么选你们自己定。

和光的图还没拍，以后补上。