高速惊魂
2017年春节，1月31日初四，开车从玉林回宾阳，高速准备到到六景时，天已经黑了，塞车，怠速，开大灯，不到十分钟，电瓶报警灯亮，车子速度只得500转这样，一放离合，马上发动机停机，大灯亏电太厉害了，电瓶电力不足，无法支撑电喷喷油，深踩油门，发动机还是500转，电瓶没电，挂一档，就熄火，怎么踩电子油门是啥用都没有，想，算了，关大灯，关导航啥的手机车充耗电设备，应该可以恢复下电力，在这段塞车路段走走停停，危险不大，等等下一马平川，开一百的时候，黑灯瞎火往前冲，真的有点麻烦了，要死的节奏了，不管了，黑灯冲就冲吧！！
     关键是，关了大灯，也打不起车开，越打越不行，在高速中央，好在是塞车，前后左右都有车，不过，人家也是缓慢地动，不然，高速旷野中一车独立中央，不敢想象了。
        竟然车子都打不上来，启动了一下，就熄火了，原因就是启动时是怠速，发电入不敷出，电量不足，带动不起电喷,真是越急越见鬼。
        一次启动成功了，就猛踩油门，保证转速上千，灯和发动机都正常了，但不能这样老是这样大油门高转速保证电力呀，我还要换档和刹车，脚从油门一松，熄火了！！。

赶紧把车推到路边。

      怎么让发电机怠速时增大电量满足用电呢？

         一个就是调高怠速，半夜三更，没专业设备技术，半路上调行车电脑怠速，不行，

     保持大油门，可以保证发电量，但换档，刹车，慢行时总是要重脚深踩油门，但也有回到原来怠速的状况，也不是办法。

   最后想到了空调，**，行车电脑会根据空调制冷大小增大喷油量，开空调，喷油就多，发动机怠速功率就高，发电量自然就满足行车需要了，真的，值得试试。

把电门关掉，让电瓶休息五分钟，恢复爆发力。

然后，一次打火成功着车。

        随即马上把制冷开关打开，**，终于让我见证奇迹了，车子的供电马上正常了。

一路狂奔，回家！！！