前几天从宁波出到福州开奔奔电动汽车，第二天又从福州到泉州.回程是直接泉州到宁波。也是验证电动车远行可行性的体验，宁波到福州一共用时九个多小时，为了能达到最佳充电速度通常冲到八十或者多一点就出发，临海服务区冲了一次开始充电时电池温度18度，清江服务区苍南服务区补了一下电都冲到80%多点。之后到福安服务区（沈海高速）充电所有桩装都是坏掉的到20公里后面的云淡服务区充电，第一个充电桩电流只有55 A换第二个第三个第四个全都显示充电桩故障只好还是用回第一个桩充电池起始温度为28度，因为续航很少了，只能在这里冲浪费了不少时间电量充到不到60%出发，在国家电网软件里没查仔细罗源服务区只有单边有的没冲上电，桂湖服务果然没有充电桩只好降速到80续航慢慢高于剩余里程达到后还有30公里两格电。
对奔奔电动车的评价，这个车最大的问题电池温度上来限流，这是也是没有水冷电池车的病，只是奔奔更严重，春天和夏天的时候都走过长途到第二次充电的时候就会严重影响充电速度，想不到大冬天里这个情况一样，前一天晚上充满电早上从泉州4:00出发，岀发时气温10摄氏度跑了一半路程大约360公里电池温度接近40度充电一会就开始限流了，从102A变成66A左右温度41度变50A，为了避免过多等待时间，每次冲个25分钟到35分钟左右就出发了在行驶中电池冷风吹吹降降，越往北走气温越来越低但电池温度下降很少，开始充电时电池温度一般在38度或39能够以100A电流冲个几分钟温度到四十度就会限制至少比连续冲要省点时间，夏天的时候走长途限流达到只有十几a了干等电池不降温半夜三点到家记忆犹新，冬天比起这个至少强多了.下午4:00到家720公里，跑了12小时电动车的好处之一就是可以充电时多休息跑完不怎么累。一路上限速100到120限速的都是100这样跑，限速80就就80跑.
建议气温高时这个车比较高的时候尽量不要走超过300公里长途，出发时电池保持常温出发慢充充满或者前一天快充充满电池降温后，跑150公里左右充一次充电速度基本影响很小，到达目的地以后充电慢就慢一点不影响行程.