上一篇的隔音底盘装甲篇内容中，我就讲过四门隔音大多数都是为了改装音响而做准备。这一篇就是介绍我的全新换代雷凌音响改装篇。（本人不是做汽车音响，所以我发表的***只是我自己目前认知汽车音响知识，不代表真正汽车音响正确安装，还是以安全安装的专业人士为主，如果有行家看到我这期音响改装篇中有误解的内容，可以和我讲一下，我也乐意纠正，学习。）
 首先先说说全新换代雷凌的原车喇叭，全新换代雷凌据我了解全系是配备四个日本先锋品牌的喇叭（丰田旗下的车都是先锋品牌喇叭，据我了解广汽丰田凯美瑞顶配才是JBL系列喇叭，还有一些丰田高级的系列的顶配都是JBL，丰田和JBL 是合作关系），但是有预留两个高音位置给车友安装高音，所以就不用开孔安装高音位置。
现在我就介绍一下我安装器材的牌子和系列型号，我就喜欢JBL品牌（毕竟是和丰田合作的美国品牌，还有是JBL其实是哈曼卡顿的一个分支），喇叭套装我选择GX系列的GX600C同轴喇叭是GX602，这个搭配是GX系列的黄金搭配，低音炮就采用超薄有源座位Basspro SL,功放就采用四路功放CLUB 704。为什么这样搭配，因为在哈曼卡顿官网中的汽车音响产品介绍安装视频（安装车型是斯巴鲁SUV）就是这些型号搭配安装，所以我个人认为这个搭配是经济实惠的搭配。我不是无损安装（无损安装就是用原车专用对接插口接线，不破坏原车线路），所以我还有购买一堆线材。重新用音频线全车布线。其实如果换喇叭如果用原车线路接线，是不会发挥套装喇叭的最佳状态，因为原车线路是用普通电线接线，所以电流就有限制（行家所说带不动的意思）。
 我买的线材有这些，车友们也可以参考一下
1. 喇叭线20米(魔力牌子。纯铜无氧线束。)
2.音频线3条 5米一条
3.电源线 9米
4.控制线 8米
5.高转低 2个
6.保险胆 1出1 1个
7.保险胆 1出2 1个
8.一出二线 一公2母的 2条
  我的雷凌就大概用的线材就这些，我的车就足够用，所以各位车友如果改的话线材数量可以参考一下。至于刚刚我说购买JBL设备，好多发烧友都知道网上好多都是假货，我就是在官网下授权的地址直接过去实体店买。（广东授权店只有几家，大家可以在官网看看他们授权店在不在你们附近。）
安装时候如果不忍心看到自己的车拆得很厉害的话，就不要看着师傅安装，毕竟真的车内好的东西都先拆下来，然后慢慢接线，安装，对位置，复原，调音，我这样的工程大概需要时间是4个小时，两个师傅搭配安装。
可能有一些发烧友问为啥不弄三分频，选择两分频，因为三分频大多数都要A,B柱倒模，可能有些全新换代雷凌车友了解到我们全新换代雷凌的A，B柱是有安全气囊装置，可能有一些老师傅说他们手工手艺可以完美兼容，不过我个人角度看我还是小心驶得万年船。还有一些发烧友会讲，为啥不加装DSP，这样才更加好，其实DSP是这几年才兴起的音响设备，用电脑调音，最主要还是调到皇帝位。不过我就个人觉得还是功放调音还是原汁原味，毕竟十几年前的汽车音响也是这样子改，一样也有不错效果，老一代玩汽车音响都是这样用功放慢慢调到自己心仪的效果。我也是受到老一辈玩音响的影响，所以我也会到了一段时间就自己调一下音，问问老师傅借鉴一下调音经验。
其实有一些车友又不想换喇叭，又想改善音质，其实也是有办法，原车喇叭虽然是质量一般般（成本控制，理解的），但是也是日本先锋品牌代工生产，音质还是有点先锋的特质，只是没有发挥出来，其实需要调音一下就可以，没有功放怎么调音，这时候我就推荐用DSP调音，这样的话也可以提升原车喇叭效果，如果想有更加好的效果的话，就做四门两层或者三层隔音。
其实门板隔音就是让门板变成一个箱体，就像普通音响那种结构，所以好多人玩汽车音响都是会做四门隔音的原因，如果想车门想变成真正的箱体还可以在四门隔音的基础上再做箱体放在里面（这个就是门板工艺），不过这个也真的好话时间还有更加多的金钱，对于我角度来说，我就不会这样做，毕竟还不能沉迷下去。玩汽车音响不是有最高标准，只是喜欢不同风格就改对应设备，汽车音响是一个无底洞这句话大家也有听过。所以我个人认为还是已自己经济为主来改是最合适，玩汽车音响这样，改车也是这样。有钱的有他们玩法，我们自己也有自己的玩法，都是爱惜自己的车。谢谢大家阅读我这篇音响篇