前言
奥迪 = 大众,这是众所周知的。第二代TT的底子是PQ35,也就是高尔夫,GTI,甚至这代甲壳虫,以及途观的底子。不能说不好,只能说VW实在是Too Predictable。但是一到维护保养的价格,奥迪≠大众,甚至比大众还要贵好多倍。所以,自己动手做保养系列又将魔手伸向了TT。
正文
这次需要做的保养有两项。
1. 机油 + 油滤
2. Haldex 四驱控制器的油和油滤
由于是3.2的自吸,保养的时间段没有增压系列(尤其是EA888)那样紧凑。所以我把机油更换频率定在了7000-8000英里,也就是11200-12800公里之间。 同时,由于3.2的TT是四驱的,所以Haldex Coupling控制器的保养也需要跟上了。 由于我的DSG在4W公里的时候已经挂掉过,并更换了Mechatronics主板,油和滤打算下次再换。
机油 + 油滤
3.2的MK2 TT的VR6发动机代号为BUB或是CBRA。油滤使用的是MANN的HU 719/7 X。
过程其实很简单,首先,把车顶起来,工具拿出来,并用安全支架固定。同时,如果之前是4S做的保养,那最好使用力臂较长的扳手。
根据ElsaWin的记载,取下前包围后部的18个螺丝将引擎盖板取下。这里因为太麻烦,所以就没有拍摄。工具为六角花型(HEX)。
在机油盘后方,找到放油螺丝,拧开。注:此处大众推荐使用Extration法则将机油利用油泵打出来,但我个人一直使用的是Drain法则,利用大气压强和重力将机油漏出。
然后使用接油盘或是盆将机油接好。大约为5.5L
随后,找到油滤盖,拧开中间的螺帽,释放油滤中的机油
随后使用36mm的螺帽拧下油滤盖。
拧下的油滤盖需要根据ElsaWin记载的将O型密封圈换掉。
随后,将一切装回原来的位置,从发动机上方灌入机油。量为1大瓶 + 1小瓶,大约5.6L,或是6Qt.
最后,将OBD-II线插入,使用VAGCOM或是Ross-Tech的VCDS做保养提醒灯重设。
机油更换完成。
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Haldex Coupling高性能四驱控制器维护篇
Haldex的维护也相对简单。 老样子,首先将车架起来,并使用安全架固定。
根据ElsaWin记载,找到Haldex Coupling模块,认对放油和注油口。图中B为注油口,A为放油口。
为了方便辨识,此处我将已经认好的口做上了记好,以免误放了后桥的油。
首先将Hd部分的螺丝拧开,将Haldex离合模块的油放出。 随后,由于大众没有规定Haldex的滤网必须换,但是我决定一起换掉。图中为Haldex滤网的位置(在Haldex泵上方)
螺帽拧开后,里面的塑料封条是需要硬拔出来的,因为是要一起换掉的,所以不用担心损坏。
最后,将Haldex模块重新装好,注入大众的Haldex高性能油。此处注意:该油需要用液泵打入,灌是灌不进去的。
最后,一切复原,将车点着后跑一圈,回来后保持车运作,使用VCDS或是VAGCOM做一次全车扫描,确保Haldex控制器不报错。(VCDS中此功能叫做Auto Scan)
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后记
此处不需要后记。
一切完成。
收工。
竹子@2015年1月。
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