二宝出来前就想着要添置一辆七座的商务车，前期考虑过阿尔法，奔驰v260标轴版，上汽大通g20和广汽传祺gm8。
很多人就问既然考虑gm8为什么不看奥德赛和别克gl8，原因很简单，家里以前买过奥德赛开了30多万公里，印象中除了保养车没怎么修过，但是铁皮真的太薄了，碰过几次，虽然人没事，但是总感觉不放心，还有就是配置，家用肯定买最高配，毕竟自己要开的，什么都没有让我会觉得不太顺心，但是奥德赛最高配三十多万的价格觉得有点高了。再一个就是车内空间，坐过朋友的新款奥德赛，车内高度不理想，带孩子长时间乘坐会让宝宝觉得压抑，哭闹。第三排坐人会觉得小了点，而且行李箱空间会受影响。不适合我的使用。当然买奥德赛的家庭也很多，用了感受好的也比比皆是，我只是说我的感受。
别克gl8，最高配40多万，品牌是别克，公司里有老款的，坐着感觉晃几晃几，会吐。空间还是觉得车内高度不够，也就没有考虑。
gm8这车虽然也是广汽日资车，但是车内空间比奥德赛大些，第三排空间也还可以，没买原因很简单，上海实行国六，老款国五上不了牌，新款国六gm8刚上市，产量少，虽然变速箱由5at升级爱信8at，发动机马力也大了不少可惜，只有两款车型在销售，而且没优惠，顶配国六车型也没上市，虽然价格很实惠，考虑到配置也放弃了。
上汽大众g20，考虑的原因很简单，之前清明扫墓租过g10，感觉开车也就那么回事，虽然乱七毛病很多，但是皮实耐用，给油就走是给我的印象，而且视线高车内空间也很大，放弃的原因和gm8差不多，4s店没现车，需要订车等，据说一个月只生产50辆车，还要卖全国，想想算了。
阿尔法被我pass最重要的原因就是价格，其次就是动力和排放上牌问题。价格不说了要加价，接受不了。动力去日本9天自驾游，从东京一路开到大阪，在成田机场的Toyota rent 租的，低配八座混合动力版本。那个2.5混动的动力真的是太差太差了，油门踩下去一点点加速感觉都没有，车速慢慢的上去，特别时速80以后的加速，发动机嗷嗷的叫速度是爬上去的。然后说那套混动系统，只有起步时候给予帮助，或是匀速行驶时可以用电行驶，当然急加速也会用到虽然对动力也没帮助。国产的混动车车可以纯电行驶阿尔法2.5混动的没有这功能。车辆行驶的舒适型毋庸置疑，的确很不错，看过网上阿尔法过减速带视频，保险杠也震掉了…这吸能厉害了…
看过amg版本v260，白外黑内好看啊，考虑到五米一的车身长度和q7差不多，当时就想买了，可是试驾完长轴版，就有了犹豫，原因很简单同样尊贵版的配置价格只差两万多，价格可以接受。长出来的20多厘米让第三排空间会变得很大，而且后备箱放日默瓦的方形箱子也很从容。
既然买了尊贵加长版那就说点他好的方面，比如空间。很大，真的很大，一米二的小孩子可以站起身，跑长途高速堵车时可以让孩子前后走动下。航空座椅坐着还行腿托也给人一种高档的感觉，主要是有座椅通风，座椅加热，座椅按摩，电动调整（后面配了个电动加宽底座），前排正副驾驶也是哦，有座椅加热和座椅通风，三组座椅记忆，话说奔驰品牌里要多少价位的车才会有这些配置，双天窗采光也很不错，后面固定的只能采光，前面的天窗可以上掀和打开，很实用。再一个就是全景摄像头那么大的车太重要了，特别是侧面前后可以分别看，再也不用担心靠边车轮蹭马路牙子了。车道偏离在高架车道窄的快速路很实用，不打转向灯变道方向盘也会震动给你提示。LED大灯，晚上照明也很OK，虽然照射高度不及q7高，但也很清晰。小柏林之声环绕感觉也不错，平时也就蓝牙连个酷狗，音质的话前排比中间要好些。说点不足，很多人说v260在国外是货车，国内改装后做乘用车的，避震很硬。我的感受是时速120隔音和普通小轿车差不多，第二排门这边是回有噪音，不过放点音乐噪音就没那么明显了，我可以接受。底盘硬，特别是后排，我的感受是，硬说不上，就是很有路感，过减速带会弹跳，但是有韧性的那种，不像有些车软软的但也散散的。专向打起来很轻巧，动力的确稍显不足，平路起步都难要踩到2500转换挡，遇到桥面陡坡时转速会比较高，巡航时速100公里，七档两千转。新车刚提油耗没关注，不过油箱有点小了，加满估计70升，能开个600多公里，和3.0t机械增压的q7差不多。
后排四扇车窗是不能打开的，用起来总感觉不方便，虽然空调常开。
下次自己diy一个窗帘，弄好了再放照片。先凑活着看吧。车子优惠七万块左右，夸一下外高桥的这家4s店，销售效率挺高，前一天付完全款，第二天就就给我提车了