作为第一个（在苏州元星奔驰）试驾A35L（先型特别版）的人，还是有点激动的。交了驾照做了登记签了字之后就上车了，整个流程也就10分钟。第一次接触A35L是看这款车的发布会直播，当时看到这车为国产（北京奔驰）还小小的诧异了一下。AMG从最早所有车型都坚持一人一机 (One man one engine)，到推出43系列（原型为普通车型的400-450型 AMG Line，AMG负责重新调校引擎+提供整套的AMG外观内饰套件），到现在进行国产。40万出头的价格，的确是在走亲民路线。

外观和内饰：
外观上，这款全新A35L的硕大前进气格栅使用了AMG特有的双横杠元素，黑色的前唇加入让前脸整体的运动感更强。普通的A级轿车在选择AMG套件后，看上去就已经力量感十足，例如引擎盖上隆起的两根线条和前包围下方的黑色进气格栅。A35L 在此基础上又增加了很多空气动力学组件：前唇向两侧延伸并上翘，与侧面的风刀融为一体；中网上的双横杠镀铬条也是区分AMG的重要标志之一，在普通的A级上为单条。

A35L AMG是基于现款的奔驰A级车型而来，轴距方面相比三厢版的AMG A35加长了60毫米达到了2789毫米，与国产后的A级轿车保持一致。车身侧面的设计，能够看出虽然经过了加长，但是却一点没有显得比例不协调，依旧十分的紧凑，19寸的轻合金多辐轮毂，哑光黑配上外围银色的边，运动感十足。这也是在很多AMG，包括保时捷车型中常见的设计。前4后1活塞的刹车卡钳加上更大尺寸打孔刹车盘的配置，有着比较灵敏的制动。轮胎为米其林PS4S干湿两用胎，兼顾激烈驾驶和日常使用，非常符合这台车的定位。内饰部分基本与普通A级轿车没有太大变化，依旧是奔驰最新样式的家族化内饰，但是方向盘换装了全新的AMG方向盘，真皮打孔并且带有换挡拨片。令人遗憾的是AMG的筒式座椅（个人觉得非常漂亮，非常高端的配置）并没有装配，只是使用了与普通A级相同的座椅。但从好的方面来说，普通座椅更适合日常使用，他没有筒式座椅那么紧凑，而且也更柔软。

动力和引擎：
虽然是最入门最便宜的AMG车型,A35L搭载了2.0T四缸单涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计,最大功率达到225kW(306PS),峰值扭矩400Nm。传动方面，新车匹配了AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，并配备有AMG Performance 4 MATIC “智能四驱”系统，所配的4MATIC智能四驱系统在默认状态下为前驱模式，通过扭矩分配最大可将50%的动力分配到后轮。得益于此，该车百公里加速仅为4.9秒，最高时速为250公里每小时，此最高时速为官方参考值，电子限速若关闭后理论上能跑的更快。

试驾体验和想法：
试驾体验来说，这辆车给我的感觉是毫不妥协，操控灵敏，换挡拨片延迟也不算大。国产A35L没有太重的气味也让我很惊讶，不知道是不是因为这辆车是试驾车的原因（哪怕是试驾车，我也是第一个，所以我觉得应该是材料用的相对之前，比较环保）。作为C43的车主，我多多少少能感受到L4和V6的区别，但这个区别在城市路面上并不是特别大，超车足够了。

在加速方面，A35L配有Race Start，俗称弹射起步，这是一个C43没有的配置。作为一台入门车这让我非常惊讶，AMG的确为了打市场做了不少努力。A35L本质上是一台前驱车，虽然他的配置是“智能四驱”，所以漂移的确不是很理想。在试驾途中我也尝试了较高速度急刹，方向没有抖，制动效果也完全符合AMG家族的标准。此车40万出头的售价的确让他名副其实的成为了最便宜的AMG，但无论从外观还是内饰还是动力，他的确沿袭了AMG的运动路线，其售价也让其也很有可能成为90后，00***门AMG的第一步。