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超详细测试：冬季天气，东风俊风ER30城际出行数据分析

1 20 发布于 2020-02-20 10:36:47 只看楼主修改帖子

前言：大家都知道，冬季天气下，温度较低，电池充放电效率均会受到大幅影响，再加上高速大功率放电，导致电动车辆续航大打折扣，今天针对东风俊风ER30这款不起眼的小车，给大家带来超详细的数据记录，希望能对大家在使用这款车型，尤其是在湖北省内跨地域出行，提供一定的参考，发挥数据的价值。

测试一选择路段：武汉至十堰

路况说明:1、途径武汉西高速路口，经蔡甸服务区，东西湖服务区G4京港澳高速转G70高速。
2、随州到襄阳途径枣阳服务区未停，襄阳北下高速后，在高速路口附近，充电时间耗时70分钟。
3、从襄阳到十堰未充电，应该是这款车型冬季极限续航距离，行驶距离157km，剩余soc20%。
总结：武汉三角湖国家电网充电站到十堰重庆路特来电充电站：行驶路程465km，行驶耗时406分钟，充电耗时210分钟，共计耗时10.2小时。

测试二选择路段：武汉至襄阳

路况说明:1、2阶段路况为市区路况较为堵车，京珠高速依然车流量较大，堵车严重，故路程所耗费的时间较长；3、4、5、6阶段均为高速路段，平均车速大约在90km/h；充电时间大约在40分钟左右即可充满。
总结：武汉经开区到襄阳五中：行驶路程310km，行驶耗时338分钟，充电耗时208分钟，共计耗时9.1小时，充电费用30元。

测试三选择路段：襄阳至宜昌

总结：襄阳东风基地到宜昌猇亭区总路程254公里，行驶时间217分钟，充电时间114分钟，共计花费时间5.5小时。

总体来讲这款东风小车在湖北省内跨区域出行，还是具备一定的可行性，如果不计较时间的话，对比燃油车和高铁，还是有一定的价格优势。下面以武汉到襄阳为例，做一下经济性分析对比

备注：1、襄阳高铁站地理位置较偏僻，有打车需求，以东风基地为目的地，考虑进出站、打车、堵车等外界因素，行程时间增加1小时，费用增加约50元。
2、武汉至襄阳里程约320km，百公里油耗取10L/100km,油价取7元/L。
3、考虑到燃油车的限速为120km/h，电动车ER30安全车速为90km/h，故耗时多约1小时。
4、考虑到方便安全问题，一个人乘坐高铁既经济又划算；2-3人作伴，电动车租赁划算，虽然耗时较长，但方便携带行李；同行4人，考虑到电动车ER30的舒适性，比较适合两对年轻人乘坐，不适合小孩和老年人。
最后，有一个不成熟的想法，电动车如果能铺在高速服务区，实现车辆接力，节约充电时间，与其他出行方式对比，优势还是蛮大的。