田忌晒马 2017/03/04 02:35:52 发表在 38楼
希望北汽制造设计师能看到你的文章!好文!
勇士北京 2017/03/04 00:17:18 发表在 37楼
ET值为负你看我的轮毂是负20mm的再看北汽原装的轮毂是正15mm的两者相差两边合计是70mm也就是说当你换了负值轮毂以后 你的轮距比原车宽了70mm于是勇士的轮距就变成了1610mm有什么好处呢?那就是行驶操控起来更平稳了。尤其转向时稳定性出色了
勇士北京 2017/03/03 11:18:25 发表在 9楼
怎么说呢这回新勇士和H5算是从发动机到底盘几乎全一样了比较起来我认为论通过性新勇士因为接近角和离去角大于H5,所以越野能力比H5要强一些。论舒适性和操控性新勇士因为换掉了空投底盘,所以俩车都差不多。论外观,看个人审美了。
勇士北京 2017/03/03 19:51:52 发表在 27楼
我擦下手真快啊我还没来得及恶评,你就买了
勇士北京 2017/03/03 19:50:45 发表在 26楼
哈哈 加铁顶了噪音还大吗喔,你买的是柴油车风噪会比老勇士小,但机噪因为你是柴油机,所以无解。后桥还是钢板的,当然硬朗。赶紧换负值轮毂去吧
勇士北京 2017/03/03 12:08:13 发表在 13楼
没问题以目前的改版参数来说新勇士不是通过性不高是极限通过性没有老款好 老款勇士是军用越野车,而非硬派越野车。所以不在一个层次上。但是在硬派越野车序列中,新勇士至少比H5通过性强。同时舒适性又比老款勇士优越。(以上评述是抛开质量因素的。因为我仅是通过参数来衡量的新勇士)至于我们老款车主死看不上新勇士,是因为已经被老款强悍的通过性带进了无法自拔的险恶境地。就是说不折腾已经浑身不舒服了。
XCEO 2017/03/05 00:05:19 发表在 48楼
非常赞同你把军用(专用)越野车和硬派越野车区分开的想法。现在普通顾客根本意识不到专门为野外设计和公路越野设计有啥区别。总是抓住舒适性的弱点不放。其实
馒头大哥 2017/03/05 08:02:29 发表在 50楼
馒头大哥 2017/03/05 11:54:12 发表在 52楼
图片已删除
战旗20 2017/03/06 22:15:43 发表在 55楼
这种独立悬挂也好,舒适性好多了,毕竟不是所有人(包括我)天天去越野的,公路上跑还是多些
王飞虎2507 2017/03/13 09:34:54 发表在 56楼
兄弟,你又该换车了。
战旗20 2017/03/13 17:34:54 发表在 57楼
开烂了再换,下一个车是铁双排
王飞虎2507 2017/03/13 17:47:37 发表在 58楼
勇士的吗?
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