最近车展,铺天盖地的报道和国内外消息,估计大家都已经知道了吧?新款自由侠和新款指南者所用的动力系统,极有可能是一样的!所以作为老自由侠车主,一听到能试驾新自由侠同款动力系统1.3T四缸指南者,就立马出发啦!
作为自由侠第一批车主,身同感受大家诟病的波箱反应迟钝问题(但通过4S店免费升级电脑,能大有改观)。除此以外,接近三年的驾驶经历,总体还是满意的啦!
自从有了这个猪猪侠,因车结缘,认识了非常多的朋友。所以我常说买Jeep送朋友哈哈哈!
说说这次的试驾,新指南者发动机是1.3T四缸的,两驱的波箱是七速双离合,四驱的波箱是九速手自一体!因此,新指南者试驾过程的动力体验,极有可能代表了新自由侠!
这次试驾,我开了新指南者的两种版本,一个家享四驱版,一个是四驱高性能旗舰版(也叫TH版)。两者从外观来看最明显的区别就是前脸的红钩钩,只要带红钩钩,就是高性能TH版。
在车里面看,这两种四驱最明显的区别是,高性能旗舰版比家享四驱版多了一个岩石模式(ROCK) 。
试驾过程中,我用家享版走了盘山路、高速公路、非铺装路面。车子的指向性和过弯的支撑程度,都比上一代指南者好。提速的反应,特别是超车的时候,很来劲。发动机的声音,比上一代安静太多。时速在80-120之间,综合油耗大概7.3。
非铺装路面,我试驾了家享版四驱和TH四驱(就是高性能旗舰版),应对交叉轴、不太抖的攀爬路面,都非常轻松。
作为一个女司机,本身对这些越野路段不是很有信心,但是车子开起来,居然一点难度都没有,哈哈哈根本不会发生车子遛坡、波箱反应迟钝的情况!
所以回到帖子一开头的话题,亲测新自由侠同款发动机。
试驾完1.3T新指南者的两种四驱版本,我真的很想把我的自由侠换了不是换成新指南者,而是换成新自由侠的四驱。因为他俩动力系统极有可能是一样的,顿挫解决了、波箱反应更快了、更加省油了、发动机更安静了!而且新侠的颜值比老侠更胜一筹,哈哈哈貌似没有不换车的理由了!
当然,跟新指南者一样,新侠极有可能是把两驱搭载七速双离合变速箱,四驱搭载九速手自一体变速箱。而双离合依然是干式的,但调教会改变,因此顿挫会减少很多(我听厂家说的,我没试驾过,没亲身体会哈)。
嗯,所以,我猜(真的是猜的),1.3T四缸新自由侠的价格,两驱是13.28-15.98万之间,四驱是18.68-21.98万之间。