楼主的H5已经提了一个多月了，已经陆陆续续的改了不少东西：

众所周知，H5的这颗1.8T发动机属于一汽自研， 参数虽平庸，但好在到目前为止没听说有什么烧机油之类的毛病
H5这么运动的外观，动力可不能拖后腿，于是楼主萌生了改动力的想法， 改装其实是一种乐趣， 没有车子是完美的，改装就是让车子离完美更进一步，琢磨了半天， 增强动力无非就是刷ECU、改进排气之类的， 俗话说不看广告看疗效 
论疗效，还是刷ECU提升最直接，但是楼主目前还不愿意刷ECU， 原因有其二; 1.刷ECU会失去原厂质保，何况H5是终身免费保修， 2. 刷ECU就是修改ECU里的程序，目前H5的ECU程序还属于小白阶段，大家都知道，程序要不断更新迭代才会比较稳定，H5是新上市车型，而且目前销量还不足以引起改装厂商的重视，导致他们也不愿意出改装件、ECU程序等， 说白了就是楼主还不想做小白鼠 ，还是等后期 H5改装市场成熟后，再考虑吧
那还能改什么呢？ 忽然想起了老孟之前发的改火花塞帖子 

火花塞作为汽油车唯一点火的设备是能够比较大程度影响动力的，特别是在高转速的时候点火的频率越来越高，那么点火的性能就直接影响着发动机的动力性能

升级火花塞也不贵，19款H5原厂的火花塞是铱铂金的型号是NGK的ILTR7J8 （18款的H5型号是ILTR6J8，热值少一度），热值7，间隙0.8,，升级火花塞一般选择钌金或者双铱金的火花塞，在TB上看了半天，找到一款NGK的辽金火花塞，间隙、热值、螺纹都与原厂匹配，价格一百多大洋一只，算是很贵的了 本来都付款了，老孟给我安利了一款国产双铱金的，最重要的是只要一半的价格！ 所以开始纠结是NGK的辽金还是国产双铱金了，NGK是目前最大的火花塞厂商，实力自然不用多说，但是 名牌的，贵的东西就一定好么。。。 再来看看国产双铱金的，  主要就是材质的不同，一个是铱金，一个是钌金 

那么，两种金属有什么区别呢？ 大家看下钌和铱的熔点：

钌：
熔点2310℃

铱：
熔点(℃): 2454

可以看到铱的熔点是比钌是要高一些的，但是为什么好像钌看起来要比铱金高端一些？ 主要是铱金成本太高，所以侧电极一般都是铂金贴片（原厂的火花塞就是这种） ，实际上，材料是一方面，还有就是铱金可以做成针对针的形式

那么问题来了，针对针对比原厂（或钌金）有什么不同呢？
一个是双针的点火能量更强，另外一个是放电成功率可以极大提高，因此，这种火花塞点火性能相对原厂的贴片侧电极会有明显提升，特别是转数越高越明显，进气歧管进气，喷油嘴喷油后，下面就该由火花塞闪亮登场了，火花塞原理是在电极间隙简产生火花，（参考打火机里那玩意）点燃 油气混合物，瞬间慢动作产生火核，火核迅速扩散引爆全部混合气体，并推动活塞运动，如果火核扩散到这个饼的上下两端不是同步到达的，就会造成局部的对流造成不均衡以及燃烧不充分，活塞的压力不均衡引发各种问题，例如抖动、耗油等问题，
针对针可以产生更集中，更强的电火花，还有就是针对针火花塞的负极（那个弯弯的头部）是比原厂这种要更长，有效避开了火核扩散，解决效率下降问题（能量被浪费掉了，直接导致动力下降、费油等）
除了火花塞材质的区别， 而且火花塞的电极间隙也对性能有着明显的影响，学过理科的都知道，电极越近那么放电的效率越高成功率也就越高，所以电极间隙小一些也能够提高点火成功率，但是缺点是由于低转速的时候由于点火频率很低，所以对点火性能要求不高，反而间隙大的火花塞能提供更长的电弧，那么燃烧更加完全，因此在低转内大间隙火花塞油耗更低而且扭力也会略微强一点，再一个8度的热值对比之前的7度拥有更好的散热能力，但是低转的时候燃烧室温度不高，这个时候适当降低火花塞的热值反而有利于改善燃烧，但是在高转以后温度迅速提高，这个时候如果火花塞散热不优良那么燃烧室温度会太高导致发动机汽油燃烧不好震动加大，恶性循环形成了明显的爆震，这样发动机就会在高转发烧燃烧不良动力跟不上油耗也会比高热值的火花塞高一些

研究了半天，最终选择了这款双铱金火花塞，间隙0.75 （原厂0.8） 热值8（原厂7） 四个缸 ，需要四只，一共才两百多，比NGK省了一半

接下来上图片：

更换前，先用友趣安驾测下N档怠速抖动和D档怠速抖动，用的孟大师手机测的抖动， 他的车是东风A9 所以显示东风A9 不影响

记录好了，接下来开始干活：

然后大功告成， 开始用APP测抖动，

先来说下更换后的感受吧：
第一次打火，首先感觉干脆利索里很多，有点意思， 越来越期待了，
挂D档怠速状态下的抖动少了一些 （D档怠速抖动的原因是发动机输出动力给变速箱，但是变速箱在憋着劲，所以会抖 ，这个跟变速箱有关 ，AT变速箱都这样，只不过每个厂家优化不一样）
N档怠速下感觉更平稳（燃烧更充分，减少抖动），真奇妙！

下面用数据说话，直接给大家总结一波：

N档怠速-手机放中控扶手上-升级前抖动279 升级后抖动205
N档怠速-手机放引擎盖塑料护板上-升级前抖动10414 升级后抖动8485
D档怠速-手机放中控扶手上-升级前抖动1221 升级后抖动589
D档怠速-手机放发动机塑料盖上-升级前抖动25201 升级后抖动17207

迫不及待的上路体验一下……

轻踩油门，感觉低扭更充足，刚开始有点不习惯，都有点冲了，而且没有拖沓的感觉， 很直接
刹车踏板抖动变小
深踩油门，感觉动力来的更快了，卧槽， 爽 ，瞬间感觉这两百多块钱花的值！

最后，感谢安徽论坛版主 老孟 提供技术支持  感谢好易修郭老师提供场地帮助
同时感谢“德科机车配件厂” 提供物美价廉的火花塞，链接就不放了，可以私信我或者善用搜索吧……

下集预告： 升级超级电容，扔掉原厂垃圾超级电容，进一步改善动力、提升音质