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辉昂380改原车自适应空悬
16款至尊，18年1月上的牌，两年跑了7万多公里，每天没事的时候喜欢逛逛论坛，看车友们改装，解决车上的小问题。
两年中给自己的爱车也陆续添加了不少配置。夜视，抬头，丹拿，后电动窗帘，双活塞刹车盘，预紧式安全带，天窗，膝部，三色氛围灯等等。
两年中给自己的爱车也陆续添加了不少配置。夜视，抬头，丹拿，后电动窗帘，双活塞刹车盘，预紧式安全带，天窗，膝部，三色氛围灯等等。
因为辉昂的改装案例和数据少之又少，很多改装都是摸索着进行的。所以今天给车友分享一下原车空气悬挂的改装。也算是给喜欢改装的车友提供一个参考。
气管，辉昂 奥迪通用。
线束。
空悬套件，和奥迪通用。
前悬架对比，空气悬挂不分左右。
后空气弹簧，不分左右
后电子感应减震器，可根据路况自动调节软硬。不分左右。
前轮空气悬挂装车，拆装不是太复杂，把原车的悬挂拆下，装上前悬。
后轮空气弹簧。刚放上去的时候我还以为小的了呢
后轮空气悬挂装车，把原车弹簧取下（需要专用工具），后空气弹簧没有螺丝，下面有个卡扣，卡上后直接放在原位就行。减震器上下两个螺丝，安装简单，不用动太多的东西。
高度传感器
高度传感器共4个，分前后左右。原车有预留安装孔位。
悬挂模块安装在右后侧，原车有空位
储气筒
分配阀
储气筒及分配阀在备胎下面，有预留空位
气泵，也是奥迪通用。
气泵在底盘位置，备胎前面，有预留空位。气泵工作的时候声音很小。基本忽略。
安装完开始打气，车身升起。
安装完成写入数据后中控开始显示出空气悬挂
驾驶模式
驾驶模式
匹配完成，空气悬挂的调整在驾驶模式里选择
原车带空气悬挂的气管是包裹在线束里的，改装只能另行布置气管和传感器线束。也按原车走线，在车辆的左侧，门槛下面。
按原车布置气管和线束。每根颜色的气管相应每个悬挂。
通过分配阀，可以根据道路的状况自动调节每个悬挂的充气量。
在通过不平的道路时可以升高车身高度。
改装完后的感受，标准模式下正常柏油路行驶小的震动基本可以过滤掉。运动模式下路感清晰，支撑力十足，微小的震动都能感觉到（像轮胎气充多了一样，没有一点舒适可言
）。舒适模式下高速120公里很平稳，没有很晃的感觉。时速20 30公里过减速带和窨井盖的震动比原车减轻了不少。虽然也有砰的一声，但是柔和了很多。这个自适应悬挂速度120的时候自动降低车身高度，低于70自动恢复高度，因为条件的限制，没法实验。
）。舒适模式下高速120公里很平稳，没有很晃的感觉。时速20 30公里过减速带和窨井盖的震动比原车减轻了不少。虽然也有砰的一声，但是柔和了很多。这个自适应悬挂速度120的时候自动降低车身高度，低于70自动恢复高度，因为条件的限制，没法实验。
气管螺丝。
原计划两天时间改装调试完成，布线 布管 拆装没费多少时间。结果因为气管螺丝没到耽搁了一天。
有点匆忙，欢迎车友交流，探讨！
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路试
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改完后的车身姿态，比原车低了不少。车身高度数据可以更改，太低容易托底。
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