我算是个m迷，很幸运有了手动e46 m3，手动m5，v10 m6，自动和手动e92 m3等自吸M，终于在4个月前有机会拿下来这台顶配m4 gts，几次和车主聊车终于拿下，今天终于抽个时间分享一下，望m粉们喜欢??
       m4 gts，迄今为止宝马最快的合法上路的赛道级战车，可谓m之王，全国配额14台，全球限量700台。很幸运本车是14台中配置最高一台，配置价格255万。
     入手快4个月了，简单分享一下先，如果开常规模式非重油门你会发现动力和m4并无特明显区别，但整车操控感和整实度无论何时都有明显不同，这得益于他的超级赛车级悬挂和防滚架和整车轻量化，尽管如此，其实他还是完全可以代步的，并不是想象中的赛车的那种不友好，换挡平顺，经过不平路面并非颠到受不了，所以现在的纯正赛车级量产车也是会考虑到代步的情况，也是造车技术和理念的进步，当你觉得普通模式无聊时，可以按下m1键，自动模式下变速箱换挡自动默认为延迟高转换挡，动力响应明显不同，声浪也随之更炸，回油声更明显，如果这个还是达不到你的肾上腺素的飙升，那请按下m2键，纯赛道模式，此时只能手拨片升降挡，防侧滑等车身稳定系统自动关闭，排气阀门全部打开，挡风玻璃抬显会出现发动机转数和换挡信息，让你全神贯注在前方，此时整车如同打了鸡血一般，一档油门必须果断否则会顿挫，后续转速的攀升几乎都会瞬间到8000转以上以至来不及想便需要加档，加档瞬间很享受弹射状的感觉，犹如被踢了一脚，除了疯狗般的带着恐惧感的加速之外，最令人惊讶和开心的是他的全段钛合金排气带来与众不同的声浪，高转的时候清脆而响亮，每次收油或者降档补油时都是超夸张超响的放炮，如同鞭炮一般噼里啪啦……。
     他的赛车悬挂会比普通m4低20毫米，但通过性依旧出色，当然进地库还是希望习惯性的走S路线，避免擦伤漂亮的金属前底护板和碳纤维前唇。
      以下简单列举一下他的几点与众不同之处吧：
s55直6双增发动机搭配水喷射系统，达到500马力600扭矩，01加速3.8秒，纽北成绩达7分28秒，比M4快了24秒，和911gt3旗鼓相当。
1，全球首台搭载水喷射系统的发动机，通过喷射雾化水达到高效冷却进气温度从而进一步提高涡轮增压，实现提前点火，减少发动机震动，保证发动机性能和扭矩，同时保护缸体内的部件。水喷射系统还改善发动机在高负荷运转时的能耗，他就是传说中越快越省油的车。另外因为发动机更高效6000公里下来排气管永无烟煤，这不得不说是一种奇迹。
2，全球首款选配碳纤维轮毂，选配价14万，单买每只五万起步，预定时间只有等等等，前19寸和后20寸平均到单只轮毂只有8.3公斤，gts专用的666m锻造轮毂前19寸为10.9公斤，后20寸为12.9公斤，簧下总重量减轻多少自己算，减轻是碳纤维的强项，更重要的是他的硬度，是任何金属更加无法比拟的，前265.35.19后285.30.20标配Cup2半热熔胎。
3，大陶刹，比普通m4选配的陶刹更大更强，更好的空气动力学设计具备更好的刹车冷却效果，确保高符合赛道下的刹车抗衰减能力，同时拥有更好的刹车脚感，前陶瓷刹车400×38，7.3公斤，后380×28，5.75公斤，普通刹车盘为前380×30，10.9公斤，后370×24，9.2公斤，盘的簧下重量减轻自己算。
4，前唇前后可调，碳纤维大尾翼支持多角度可调，实现不同程度的气流下压。
5，全车极度轻量化，使用大量碳纤维件：发动机盖，碳纤维桶椅，车顶，传动轴，车门，轮毂，尾翼等，轻量化中控台。全段钛合金排气包括消音鼓，高强度铝合金车身等，以此他比已经轻量化的m4还轻62公斤，总重低于1400公斤。
6，特制绞牙避震随带调校工具，可以根据不同驾驶风格和赛道情况可进行上千种设置，他是纽北跑出7分28秒的重要保障之一，悬挂比普通m4还低20mm，赛道级避震悬挂阻尼器拥有16段回弹，14段高速下压和6段低速下压，使得他的操控精准度更加极致。
7，纯赛车级内饰设计，全碳桶椅配合高摩擦反毛皮（比普通座椅轻50%），标配六点式安全带，配合铝合金防滚架（原厂配备六点式安全带接口）
8，油底壳安装两个机油泵，确保在复杂极限的赛道上避免动力损耗和发动机的随时顺畅高效运转。
9，量产车中全球首款使用OLED车灯技术，具有发光均匀，扩散性穿透力强。

全新标配6点式安全带