随着汽车的普及，很多的朋友已经改装过汽车音响，更多的朋友在犹豫要不要改汽车音响？看见一些改装过几万甚至十几万汽车音响的朋友一次加三、四台功放，心中很疑惑？有必要吗？这要看个人要求了，改入门级的加一台或不加都可以，改高端的往往用一台八路或十路处理器配几台功放，玩半主动或全主动分频。什么叫全主动分频，半主动，被动分频呢？那一种好呢？为什么改发烧音质要加DSP和几台功放来配合呢？今天为大家解释一下。

主动分频：主动分频是每一个音频信号必须经过功放，分频越多，功放也就相应增加，套装喇叭的分频器取消，其优点是：①提高声场动态范围;②改善瞬间的表现能力;③超低音表现更佳，加强与功放的兼容性;④扬声器单体间的灵敏度容易受到控制;⑤功放在固定的频带上工作，可降低失真;⑥阻抗变化低，可得到较佳的分类表现。用一句通俗的话形容，主动分频音质输出，音质的层次感比被动更强，大动态小动态表现更佳，细腻，真实。

半主动分频：半主动是考虑到成本问题，又要达到效果的一种折中方案，前声场做主动，后声场做被动。

被动分频：被动是先经过功放的全频输出，再由套装分频器切割中高低信号输出，一般四门两分频套装一个四路功放就足够，缺点，声音出来弱，细节的瞬间表现相对主动分频比较，差别极大。四：改主动必须加处理器来分频，来对每一个频率进行增或删，以及通过电脑调节声场，传统功放是调不了音，只能加大功率。

我们在听音响的时候，不仅仅听到了喇叭发出和直达声，同时也听到了环境的反射声。直达声和反射声的综合叠加决定了音响的整体效果。汽车空间狭小，反射声的次数和密度远大于房间，所以一般我们会觉得在汽车音响店试音房听到的效果要比装到车上好听很多，正是因为反射声次数和密度不一样造成的。所以这些必须依仗处理器针对这个喇叭离主驾的位置来调节。还有，我们改装音响的目的，就是追求真实的还原，越高端的器材越接近真实的声音，在每一首歌里如果不用处理器单独听用功放来推出的声音，有时候高音刺耳、或者太弱，鼓声太弱无力、音感尖锐.需要在800HZ-1000HZ删减、齿音太重，需要在8000HZ左右范围删减、人声太远听起来总感觉飘忽不定、或声音太靠前很闹，要在3150HZ删减，没有处理器是无法解决的，因为传统功放就两三个增益，基本上调不了什么。所有原车品牌音响，如BOSE，哈曼-卡顿等，他们的功放都是DSP功放。他们在开发一个新车型的音响时也是采用声学仪器测试、调试，再测试，再调试的方法。
     想要在汽车里改出好的音响效果，DSP处理器必不可少，没有DSp处理器的汽车音响改装是不可能改出好的效果的。但不管是DSP功放一体机，还是纯DSP处理器，一个科学精准的调音可以占到整个音响效果70%的比重，光凭传统功放来推喇叭的时代已经是落伍了。
     然后再讲讲A柱倒模，很多人不知道倒模的重要性，如果改一万以上的系统，建议果断倒模，让喇叭有一个好的朝向。车载音响不比家用音响，因为受空间限制，喇叭的朝向不好会严重影响音质效果，比如听蔡琴的“渡口”因为朝向不好，你会感觉是声音由下而上传出，像是趴在脚底下唱歌，完全没有现场感，所以倒模是一个非常重要的部分。

很多人觉得我不听嗨歌，低音炮不加无所谓，如果你预算有限，那就算了，否则是极其错误的想法，低音虽然不是整首歌的主旋律，但确是一首歌的灵魂，维护整首歌旋律的基础，每一首歌都有鼓声、贝斯、等低频，光靠门板上的套装喇叭是体现不出那种感觉和频率的，你听歌找不到感动的感觉，往往就是低频的缺失。低音炮越好，低频越饱满、越有弹性和震撼感。