2015年，曾沉寂了一段时间的开瑞品牌可谓是大动作连连，先是紧凑型MPV开瑞K50的上市，因倾向轿车舒适和操控性的设计标准，在销量上数据可观。之后，于7月正式上市旗下首款汽油版皮卡杰虎，倾向轿车级舒适、SUV级操控设计。近日，为尽快完成杰虎的产品矩阵，开瑞杰虎柴油版也将于近期上市。
柴油版为市场主流消费车型 消费圈层可获最大释放
从图表中我们不难看出，从1999年至2013年，柴油版皮卡从17%的市场占比不断鲸吞消费受众，时至今日已占据了皮卡市场74%的市场份额，并且未来有进一步扩大优势的趋势。而近两三年增长放缓的最大原因是政府推行的国IV排放标准，有些非主流企业未达标，一部分消费者分流至汽油版车型所至。皮卡车型种类繁杂，可分成汽柴油、四驱两驱、双排单排等等。小编认为，开瑞杰虎率先上市汽油版车型，其目的应该是提前试水市场反应，通过用户使用状态回馈和消费者层面对品牌和产品的进一步认知，寻求后续柴油版车型的上市爆发，并对产品力完善起到至关重要的作用。而在目前汽油版反响强烈的状态下，柴油版如果近期上市将起到良好的产品体系衔接，不仅丰富了开瑞杰虎的产品矩阵，更可吸收占有大额市场比重的柴油车型消费人群，满足更多潜客迫切渴望推出杰虎柴油版车型的需求。
与对手求同存异 节油、动力性能大幅提升
与国外不同，国内皮卡用户更注重产品本身的实用性和经济性，即载货量和使用成本。但是，随着个体经济用户群体剧增，已逐渐超越企事业单位和政府机关的需求量，用户对于产品的乘坐舒适性也多为看重。
据开瑞汽车内部人士透露，开瑞杰虎柴油版载重量为1495kg，超出同级车型15kg。同时像大尺寸液晶显示屏、前后车窗自动升降、影音播放系统、GPS导航以及倒车影像等科技配置均做了保留。在此基础上，着重对柴油版车型的经济油耗和动力性作了提升。全新杰虎柴油版将搭载国内轻型柴油车行业“五十铃”系列明星发动机，相比于国内其他车型低价车型配置的电控VP泵系统，开瑞杰虎柴油版发动机全系将标配高压共轨技术，通过实现多次喷射，加速性和操控性更强，结合燃油预喷和燃油后喷技术，燃烧更充分，动力性、经济性、NVH更为突出，是目前国际国内主流路线。我们在开瑞内部测试数据中发现，即将上市的开瑞杰虎柴油版车型综合油耗仅为8.2L/100KM，而1800RPM最大扭矩值即可达到230NM，这也与以畜牧业、矿业消费为主的个体经济需要更为强劲的动力系统增强车辆高载货中的行驶能力契合。同时，配合190mm，具有SUV级的通过性的离地间隙，可有效解决用户驾驶中，因路况复杂出现动力疲软的现象发生。
自开瑞杰虎汽油版的上市，对于诸多人性化的智能便捷科技配置便让人眼前一亮，也因此让更多人对它在市场上的表现寄予了厚望。而在符合消费需求的大趋势下，柴油版对于动力和经济节油性的突出数据，在初步形成开瑞杰虎标准双排皮卡产品矩阵的态势下，未来突击市场的成果也不免让人浮想联翩。