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比亚迪想把汉的续航做到700其实是分分钟

1 201 发布于 2020-02-18 10:08:15 只看楼主修改帖子

前几天工信部一公示，汉的续航只有550-605，牛逼吹得很厉害的刀片电池能量密度只有140，惹来骂声一片

其实要把续航做长的话，对比亚迪来说是很容易的

都不用811三元，直接换装已经装车一年多的622三元就可以把能量密度从140提升到160，简单算一下：

605*160/140=691，电池容量为85.3*160/140=97.5度

三元电池的体积能量密度远大于铁锂，也就是说可以再多装一点到100度，简单换算下就是709公里了

如果比亚迪愿意象宁德时代一样上523三元+CTP，把能量密度做到200
那么续航就是：605*200/140=864公里
这时的电池能量为：85.3*200/140=122度，
当然价格肯定是很贵了，光电池系统成本估计就要15万，整车价格估计真要奔着40万去
这样的产品估计也就豪华品牌能用得起了

所以，不要急，比亚迪是工信部公示榜的常客，此前也有很多车型公示却不上市

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2020-02-18 10:46:28 IP 沙发
是不急啊，人家续航长就买人家的，好像就比亚迪一家卖车似的，急的应该是byd吧，就看这步棋有没有走对了，品牌和续航被双杀，就剩看不见的安全和看的见的价格，所以汉能给个什么价？
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2020-02-18 10:50:41 IP 板凳
KofWuyi001 2020/02/18 10:46:28 发表在沙发
是不急啊，人家续航长就买人家的，好像就比亚迪一家卖车似的，急的应该是byd吧，就看这步棋有没有走对了，品牌和续航被双杀，就剩看不见的安全和看的见的价格，所以汉能给个什么价？
刀片电池不是号称成本降低30%吗，看定价了
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2020-02-18 10:55:06 IP 地板
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2020-02-18 11:06:03 IP
唐燃油才多少钱，15 12=27万，800公里30万大卖
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2020-02-18 11:12:21 IP
刀片电池是同样里程价格可以更低配置更高更加安全后面是谁能做减法才能生存
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2020-02-18 12:02:19 IP
天蓝蓝秋草香哟 2020/02/18 10:55:06 发表在地板
该楼已被删除
三元材料，压实密度在2-2.5g/cm3，而磷酸铁锂材料压实密度在1-1.4g/cm3，本身就小很多。比亚迪的宣传，是说相比之前的铁锂体积少50%，但是还赶不上三元的，本身有一倍的差距。
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2020-02-18 12:11:09 IP
继续分析，我现在感觉汉EV要20内了
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2020-02-18 12:20:11 IP
风电工程师 2020/02/18 10:08:15 发表在主楼
前几天工信部一公示，汉的续航只有550-605，牛逼吹得很厉害的刀片电池能量密度只有140，惹来骂声一片其实要把续航做长的话，对比亚迪来说是很容易的都不用811三元，直接换装已经装车一年多的622三元就可以把能量密度从140提升到160，简单算一下：605*160/140=691，电池容量为85.3*160/140=97.5度三元电池的体积能量密度远大于铁锂，也就是说可以再多装一点到100度，简单换算下就是709公里了如果比亚迪愿意象宁德时代一样上523三元+CTP，把能量密度做到200那么续航就是：605*200/140=864公里这时的电池能...
比亚迪也被逼无奈啊！用三元电池，但技术比不上宁德时代，他的622三元和宁德的811三元始终相差甚远，这样比亚迪电动车没有亮点。以前倾尽全力闭门造车的落后淘汰磷酸铁锂电池还有一大堆库存（大巴等市场不大销量有限）。比亚迪磷酸铁锂技术上和宁德时代不相上下，自己一直对外牛皮吹的是最强！以比亚迪傲娇的性格是宁做鸡头（磷酸铁锂）不做凤尾（三元）了。他的想法当然是在磷酸铁锂上面修修补补，再利用此种电池目前存在的一点价格优势（这点我认为也保持不了多久，因为811三元随着技术和大规模生产成本也在下降，在加上CTP等降成本方案）来保持以前这么多年积累来先发优势而不至于输的太惨。
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2020-02-18 12:23:14 IP
600多也够了，主要看价格。续航没有优势，智能驾驶赶不上，价格再定的高，基本没有出彩的地方。
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2020-02-18 12:42:43 IP
骂的人懂个屁。140的能量密度就可以跑600公里，其他的车是180的密度跑600公里。你说哪个好？比亚迪的耗电量就低啊。就相当于我的车加100的油跑200公里，你的车加150的油跑200公里，你说哪个车好？就只知道看能量密度，我都是无语了。还要看能耗，看造车成本，看电池安全。懂也不懂就在网上这样那样，我也是醉了。
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2020-02-18 12:57:41 IP
道法自然都 2020/02/18 12:42:43 发表在 10楼
骂的人懂个屁。140的能量密度就可以跑600公里，其他的车是180的密度跑600公里。你说哪个好？比亚迪的耗电量就低啊。就相当于我的车加100的油跑200公里，你的车加150的油跑200公里，你说哪个车好？就只知道看能量密度，我都是无语了。还要看能耗，看造车成本，看电池安全。懂也不懂就在网上这样那样，我也是醉了。
可不是这样看的！就比如人家180电池密度高的只用装80度电就可以跑600公里，而比亚迪张140铁电池要跑600公里就要装93度，这样一来问题就多了，成本就多了13度电，车重量就会再增加个300公斤，这样刹车装置、车架就得加强这也会增加成本，然后车重了那么多，加速能力也会下降，如果要想达到别人水平就得把电机等加强这样成本又上来了。。。。。
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2020-02-18 13:28:09 IP
nedc续航605版本如果20起步那么后期来个500的版本直接把价格杀到18w 完全就可以参考现在宋pro售价
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2020-02-18 14:29:41 IP
现在唯一悬念就价格了，号称降本百分之三十，售价上没体现这车要凉
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2020-02-18 15:00:31 IP
如果汉和宋Pro一样定一个务实的价格，销量肯定不用愁，真想要拉高品牌调性那么必须得汉GT，据说今年是比亚迪的技术大年，明年才是车型大年，明年新车型会扎堆上市。
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2020-02-18 15:27:32 IP
静晗一大片太空 2020/02/18 15:00:31 发表在 14楼
如果汉和宋Pro一样定一个务实的价格，销量肯定不用愁，真想要拉高品牌调性那么必须得汉GT，据说今年是比亚迪的技术大年，明年才是车型大年，明年新车型会扎堆上市。
太低的价格不太现实，首先每一个车企都有价格体系，不可能为了一个车型搞死其它所有车型
其次纯电动车研发投入、折旧投入很大，因为换代太快了，新车型一年就淘汰了
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2020-02-18 15:37:51 IP
道法自然都 2020/02/18 12:42:43 发表在 10楼
骂的人懂个屁。140的能量密度就可以跑600公里，其他的车是180的密度跑600公里。你说哪个好？比亚迪的耗电量就低啊。就相当于我的车加100的油跑200公里，你的车加150的油跑200公里，你说哪个车好？就只知道看能量密度，我都是无语了。还要看能耗，看造车成本，看电池安全。懂也不懂就在网上这样那样，我也是醉了。
真是执着啊！其实我一楼都写得很清楚，以汉的空间、使用三元或者别的电池，都可以上700公里。至于其它车密度180才上600公里，人家的车小多了好吗？尺寸差不多甚至稍微小点的小鹏P7，威马7系都超过700了。
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2020-02-18 15:40:15 IP
万有 2020/02/18 12:20:11 发表在 8楼
比亚迪也被逼无奈啊！用三元电池，但技术比不上宁德时代，他的622三元和宁德的811三元始终相差甚远，这样比亚迪电动车没有亮点。以前倾尽全力闭门造车的落后淘汰磷酸铁锂电池还有一大堆库存（大巴等市场不大销量有限）。比亚迪磷酸铁锂技术上和宁德时代不相上下，自己一直对外牛皮吹的是最强！以比亚迪傲娇的性格是宁做鸡头（磷酸铁锂）不做凤尾（三元）了。他的想法当然是在磷酸铁锂上面修修补补，再利用此种电池目前存在的一点价格优势（这点我认为也保持不了多久，因为811三元随着技术和大规模生产成本也在下降，在加上CTP等降成本方案）来保持以前这么多年积累来先发优势而不至于输的太惨。
看来你不看好比亚迪，不过刀片电池我觉可可以保留观察半年看看实际情况。
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2020-02-18 16:37:14 IP
电池续航讨论差不多了，车最终还是要用要开的，该科普下汽车的其他方面了，前悬是不是还是麦弗逊，后悬几连杆，是不是全铝，有没有空气悬挂，刹车系统应该OK，用料不同成本差别也很大，旗舰总得有个旗舰的样子，其他新势力不说汽车软实力如何，堆料倒都很有诚意
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2020-02-18 17:08:02 IP
还是得等上市才知道结果，不过比亚迪工信部常客是真的，吉利、北汽那些也是每月都上。插混也才80，肯定也还得上100还得再申报。
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2020-02-18 17:12:41 IP
风电工程师 2020/02/18 15:40:15 发表在 17楼
看来你不看好比亚迪，不过刀片电池我觉可可以保留观察半年看看实际情况。
比亚迪的刀片电池我一点都不看好！这个电池只能延缓磷酸铁锂电池退市时间并不能阻挡这两年就会退市结果。高端车上刀片电池完全不是811三元的对手，而在中低端更会被622三元 GTP打的丢盔卸甲。比亚迪这种刀片结构其实更适合的是三元固态电池（就是现在宣传的所谓固态电池），不太适合磷酸铁锂电池。

比亚迪一直和当年造手机的HTC一样，不尊重市场趋势而按自己想法行事的一意孤行，不跟随市场变化而不断提升自己长处而自欺欺人的认为自己是和苹果（特斯拉）一个水准和档次
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