时间真是转瞬即逝。
转眼两年半了，已经到了回国的时间。其实我刚到美帝的时候，并没有想着一开始就买车。然而，就在来到美帝的第三天，只不过是因为在dealer看了你一眼，就再也忘不掉你的容颜。因此，我也创造了我所有朋友最速买车记录。从2015年9月到2018年2月的这接近两年半的时间里，你陪伴我走过了风风雨雨。不得不说，其实当你有小毛病闹小脾气的时候，我也确实动过换车的念头。可是正如XXX（我也不知道XXX是谁）说过的那样，真正让你喜欢的车，一定是你停好车离开时还会回头欣赏它的车。所以虽然我有过换车的念头，但是始终无法抵挡你的魅力（对，我就是没钱）。然而千里送行，终有一别。现在我们终于走到了这最后一步。虽然我总是抱怨没有买Coupe，没有买更大的马力，没有特别高级的内饰，但是，曾经拥有你，我从未后悔。
希望别人可以对你好一点。

好了，下面就是临别时候拍的一点新图了，实在是没时间修图。想看新车贴的请点击这里：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/783d7fd43409e26c/48632814-1.html
另外还有我自己的大玩具（川崎Z650）的怀念贴：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b965806b4ca716a8/64693005-1.html

下面总结一下这两年半的体验。
首先车是2015年4月出厂的，6月卖给了第一任车主，7月卖给第二任车主，我是第三任车主，是2015年9月买的。当我拿到车的时候，里程是3000 miles，同时已经原厂召回过一次了，是因为中控多媒体的问题。这两年半时间，我跑了一共60000miles，所以出售的时候里程表是63000miles。折价刚刚好50% （算上买车的税，卖车没有税）。总体而言美国车很不保值，美国保值的都是日本神车们，但是谁让这是v8呢。
缺点：
小毛病算是不少。首先是一开始故障灯总量，说是排气问题，最后去了3次4s店，免费换了全段排气才好了（如果同一个问题去4s店三次没有修好，我可以无条件全款退车）。
然后是记忆座椅模块坏过一次。大约半年前倒车影像开始时灵时不灵。出现过两次车道保持不能启动，一次盲点监测系统故障，但是重新启动后都自动修复了。
原厂没有差速锁，所以不容易漂移（一般我也就是想180度调头……然而很难成功）。
原厂刹车盘热衰减严重，跑山跑到一半就开始出现刹车抖动。换过刹车盘和刹车片后发现刹车泵压力不是很大，不足以支撑竞技刹车盘和刹车片。
原厂的轮胎很窄，235的胎，还是固特异F1 eagle的四季胎，抓地力一般。自己换过米其林PSS夏季胎，然而寿命很短，不到一年就磨光了。
多媒体难用的一逼，每次输入导航要用一分钟，还不支持手机映射。
排气声在肌肉车里拿不出手
优点：
漂亮，好看，欲罢不能。
动力虽然算不上特别厉害，但是对于只开过2.0T的我，那真是杠杠的，尤其是中段加速，真不是小排量增加车可比的。
四座肌肉车，the only one
车道保持、防碰撞预警+自动刹车、盲点监测、ACC巡航、自动大灯、自动雨刷……肌肉车里绝无仅有的。虽然说车手只需要靠双手双脚足以，但当你需要第一天开13h，第二天开10h，第三天开15h的美国自驾游的时候，你就会觉得科技真是好东西。
Beats音响不能说多好，但是也不差，尤其是在肌肉车里，效果杠杠的。
后备箱实用多了。

说实话，买这个车的成本也不低，尤其是保险，保险公司一般默认开大排量肌肉车的年轻人经常飙车什么的，所以保费比较高……
然而
千金难买我愿意
谢谢你，Charger