?前段时间用车时发现车子经常启动高速散热风扇。 心里纳闷了：以前没这样的呀！再说了，现在又是冬季，外界气温本来就低，按理来说不缺散热的条件，水温不容易升高才对，怎么散热风扇老是启动，这频率比夏天还高，不对吧？
第一个想到的问题是冷却液。车子用了3年多，从没更换过。看看冷却液的刻度也偏低，索性就找了家汽修店把冷却液换了。可换冷却液后，状况还是没有改变。经过观察，发现水温上升的过程中，散热风扇没有转，直到高水温了，风扇就一下就高速转动了，也就是说缺了低速这一档。
打电话询问4S店，服务人员说是电阻坏了，问价格，材料带工时差不多120。
?想试试能不能DIY，可4S店说的电阻长什么样在什么位置我都不知道，上论坛想找相关的技术贴，也没见我们有车友发帖。只好先在TB找到配件。然后向论坛内朋友zmjdxx的和节霸讨教，幸得zmjdxx详细解说，在此感谢了！！！
好了，说换感温电阻操作过程吧，其实动起手来也是非常简单的事情，这里发个贴也当是填补一下论坛里这项空白吧！
买回的配件，一次买了两个，留一个备用
按照两位车友教的，电阻就在车标的左边，风扇旁，通过中网可以看到电阻插头，
拆中网
撬卡扣
松开卡扣上盖
然后整个才能撬出来
依次重复，共四个
这时活动活动中网，让中网左右和下方卡扣一个个松开，整个就可以拔下了
感温电阻位置
卸下固定螺丝钉
出来了
新旧对比，其实也看不出什么，换上就好
最后依次原路装回，大功告成！！！
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有用 收了
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开了十多年车，才知道有这么个玩意，感谢楼主，长知识了。以后有类似的问题。就知道是什么原因了。
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?前段时间用车时发现车子经常启动高速散热风扇。 心里纳闷了：以前没这样的呀！再说了，现在又是冬季，外界气温本来就低，按理来说不缺散热的条件，水温不容易升高才对，怎么散热风扇老是启动，这频率比夏天还高，不对吧？
第一个想到的问题是冷却液。车子用了3年多，从没更换过。看看冷却液的刻度也偏低，索性就找了家汽修店把冷却液换了。可换冷却液后，状况还是没有改变。经过观察，发现水温上升的过程中，散热风扇没有转，直到高水温了，风扇就一下就高速转动了，也就是说缺了低速这一档。
打电话询问4S店，服务人员说是电阻坏了，问价格，材料带工时差不多120。
?想试试能不能DIY，可4S店说的电阻长什么样在什么位置我都不知道...
很详细了。和我拆装的一样的。解决了就好。多买的一个电阻估计用不上了。这么个玩意，也不是那么容易坏的。
不过我自己拆装中网，是装分体测速探头（无线发射接收的），当时拆的时候看见了这个电阻。
楼主这个帖，可以精华了，呵呵。 -
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动手能力强！
有用 收了
游客
