行程1:iEVS4万里公测第二季首发仪式
行程2:iEVS4环巢湖试驾
行程3:快充电体验
行程4:iEVS4外放电电音烧烤party.
结束一天的行程和活动,有点累,但感到很充实。到达酒店,洗刷完毕,赶紧码字上图,热乎乎的图,热乎乎的感受,跟老铁们分享,尤其是那些还没有体验过实车的老铁,先过过眼瘾吧,哈哈,还望多点赞。
今天的行程不简单,可以说挺折腾的,但是真的玩嗨了,吃嗨了,当然iEVS4也开嗨了。作为已经订车(iEVS4豪华智联款)但还没有提车的一员,受江淮的邀请直接到大本营参加万里公测第二季的活动,受宠若惊的感觉,来之前是各种期待,今天首发活动结束,第一天的感受四个字概括 —— 收获满满,iEVS4万里公测第二季首发仪式见证,L3级别自动驾驶体验,环巢湖160公里试驾,晚上iEVS4外放电体验,电音烧烤趴,感谢江淮细致入微的照顾,接下来是iEVS4漫长但无比期待的万里公测之旅,奔跑吧,iEVS4,希望明天的精彩继续。
下面进入多图模式,没有WiFi的慎重点进去。
上点干货吧,重点说下iEVS4今天的环巢湖试驾。
先说iEVS4今天的续航体验吧,人人关心的续航,我开的是顶配豪华智尊那一款,66度电,综合续航470公里,出发的时候特意看了下电量93%,到了快充点补充能量的时候,剩余48%的电,中间小计里程205公里,我算了合计一度电跑了6.9公里,按照我家里平时电费一度6毛计算,折9分钱不到一公里,试驾中车内坐了三个人,全程冷风到底。当然开的时候有些技巧在里面,比如前方红灯滑行回收能量,稳住油门缓加速,但是这个数据还是出乎我的意料的。
动态的体验印象最深的就是,驾驶和乘坐的舒适性真好,车内静谧性,座椅包裹和底盘的那种颠簸时柔中带韧的感觉,有种坐在日产轩逸车内的那种舒适感。第二排乘坐的时候,腿部基本上可以半伸直,座椅够长大腿根部基本上也能支起来,中间开了一个小时,坐了三个小时,没有累的感觉。