在成为T77车主前，好几个朋友都劝过我不要仅仅因为表面而选择一辆车。在他们看来，1.2T的发动机放在一辆SUV上面实在有些小马拉大车，以后容易后悔。不过从入手到现在，经过几千公里的使用，我对T77这车的表现也有了一个全方位的了解，T77究竟是让我后悔还是物有所值，且听我娓娓道来。

说到T77，外观是绕不开的话题。在现在的国产紧凑型SUV，它的存在实在太过耀眼，各种时尚、个性的配色，鲜明的家族设计风格，开在大街上超高的回头率，不仅在论坛有众多网友议论纷纷，私底下，很多同事看到我这车时也总是爱问上几句。

这是奔腾家族最新的前脸设计，中网部分做出了一个凹面，使得整个车头看上去非常立体，设计上很独特。

T77采用的是LED光源，外观非常有个性，拥有硬朗的造型线条，内部的光影贯穿整灯，使得大灯与中网的融合度很高，让人一眼看见就可以感受到满满的现代感。

车身侧面硬朗的线条设计是我很喜欢的，在视觉效果上营造出了一定的层次，整个车的风格也很明显。

我这车是高配，无钥匙进入启动功能、全景影像等等功能一一俱全，使用上特别方便。选择国产车虽然面子上可能不及合资品牌，但是配置丰富、功能全面，性价比更高。

尾部也是做出了分层的造型，从上到下有个视觉效果上的递进，给人的感觉很饱满，不会觉得太平淡。尾灯采用了熏黑设计，和中间的黑色饰条连成一体，相比现在很多车型上面的镀铬装饰要更年轻、更运动。

后尾门的开启角度很大，拿东西很方便。

双联屏的中控布局简洁大气，不过对于屏幕的质量和界面设计却是一个很大的考验。我见过一些采用全液晶仪表的车型，界面设计花里胡哨，看着反而有些山寨感和“土“味。显然，T77在这一方面还是很成功的。

档把附近的区域布局考虑的很全面，既安排下了各个功能按键，也保留了常用的储物功能。

对开的扶手箱设计很不错，拿东西方便，相比普通车型的“掀开式”也更有仪式感。

后排的乘坐空间中规中矩，不算特别大，但是对于178左右的成年人来说也足够。关键它的座椅坐垫长度充足、填充物又非常柔软厚实，可以给人一个特别舒适的乘坐体验。

到了最后，我也说说大家最关心的动力系统的问题。先说结论，1.2T+7速双离合的动力总成性能够用，没有拖T77的后腿。
首先是这套动力系统本身，虽然发动机排量不大，但是作为四缸机，它的平顺性没有问题，怠速不抖，加速也很顺滑。相比于排量更大的车型，在起步时，它的动力没有那么强劲，从静止到20km/h左右的速度相对偏慢。但是一旦转速和时速起来、涡轮建立起正压，整个提速的感受都很轻快，动力随踩随有、十分跟脚，完全不会让人想起这是一辆只有1.2L排量的发动机。我开过朋友的1.2T雷凌，T77作为SUV，加速感受上甚至还要比雷凌更好一些。我猜想除了发动机本身的标定更高，也和双离合直接的传动有关系，不像CVT那样提速感觉软绵绵的、缺乏运动感。
其次是和同级其他车型的对比。我没开过太多这个级别的其他车型，主要驾驶过表哥的1.8T博越和朋友的1.5T哈弗H6。在市区行驶，中低速路况下，这几款车的加速没有太大差异，都很轻快，只是高速上面T77需要更高的转速来提供更充足的动力储备。如果舍得踩，它的加速也并不弱。虽然这时候油耗稍微高一些，但是考虑到本身较小的发动机排量，日常用车的油耗比同级车型都要更低一些，我觉得偶尔的大脚油门也并不会影响整体的使用成本。
关于T77，我暂时想说的就是这么多。说得再好不如自己试，喜欢T77的朋友们不妨多去试一试，自己的感受才是最真实的。