一、为何选择这款车
二、整体感受与驾乘体验
三、一组暗夜美照
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一、为何选择这款车
       说起提车既偶然也必然，为什么这么说呢？
       其实奥迪这个品牌，早在我12岁时就有过很深的烙印，当时93年舅舅曾买过一台，那时的记忆这个车真不错，CD音响、启动收音机天线自动升起……等等，至今还印象深刻。
       直到六年前老爹曾劝说买台A6好了，结果就有了想提c7 3T的想法。但对于爱玩车的我，在好朋友的劝说下、以及YYP对ATS的测评视频引导下，最后玩心战胜理性，放弃了买A6的想法，觉得趁年纪还没褪去激情，还是买一台好玩的车吧，就这样在没什么优惠的情况下，40多万裸车价买了台在二手市场让我吐血的ATS领先版……（二手价格不表）
        随着年纪的增长，玩车的心越来越淡，工作越来越忙，回归家庭和工作的心越强，本来去年已经考虑居家因素买了台Q7，一是老婆喜欢开、二是因为工作需要也需要台商务型轿车，所以A6又从新回归了我的购车名单。
       本来今年没有提车计划，无意间看到论坛上很多人八折甚至更低提了车，一下子欲望又被勾起，那么心动不如行动，马上联系曾经的销售顾问（感谢德奥小蒋同学）价格、问车源，运气还不错听说有两台55运动在发往杭州途中，砍好价格马上付订，不到半个月提车，似乎一切来的都那么顺！
       Ps：至于男人永远都离不开的两台车～M3、911想想再过几年提也不迟……（性能车的情节不能丢）

二、整体感受与驾乘体验
       驾乘感：
       本人也有差不多16年驾龄了，说起车技不敢说很牛，但至少也不差。也算是多年征战上赛、京港、以及纽博格林的老司机了。
       回忆下玩车的岁月！

       话说A6这台车，虽然才开了两天100多公里，整体感觉真的只能用中庸之道来形容，四平八稳，首先，就动态驾驶而言开起来还算平顺，但2-3档略微有些顿挫感（不知道其他人有没有这个感觉），整体换挡逻辑还可以还算顺滑，动力衔接也还好。同时，这次奥迪在油门调教上也比较灵敏，轻轻一点就会往前窜。其次，整体悬挂感觉虽然不是很紧绷，但过弯还有高速并线支撑还算可以，至于某宝所说奥迪操控一般，指向有虚位等，我觉得既然是C级车了，操控已经不是首要因素，但我觉得这代车子在工程师的调教以及市场因素，还是向运动做了一定妥协。另外，可能近期开机械增压车子开的多的缘故，起步有些突兀感。这台车在涡轮调教上介入比较早，爆发力显得更强，不像机械增压更像自然吸气一样动力来的更加平顺。虽然车子整体尺寸不小，但开起来横向距离感不会感觉开起来难受。

       做工：
       随着平台化发展，A6整车延续了家族式的设计，六边型大嘴、20寸轮毂（奥迪这次良心啊），带装饰的两条竖进气口（轮胎降温），双腰线设计等，整体看起来修长且运动，也比较符合当下国人对车的审美。

       另外，车子内饰也延续了A8的设计语言，双大屏、全触控，取消了机械师按键（用过机械式mini一下子还不怎么习惯），整体屏幕操作、响应速度都还不错。乘坐方面，双拼菱形座椅，看起来也比较时尚。前排整体乘坐感还不错，但后排奥迪有点讨巧，为了提升腿部空间，座椅靠背有些偏直，且柔软度不够，坐起来有点凹进去的感觉且背部有些硬。如果能有后排角度调节，乘坐起来更舒服，而且相信市场反馈会更好。32色氛围灯，夜间够骚……

         才使用了两天后期慢慢谈使用感受……

三、一组暗夜美照
       趁着晚上有空，以及怕后期偷懒，抓紧时间拍了些夜幕下的照片。
      特意挑选良渚做拍摄地

第一次耐心交作业，还望看客海涵，也希望版主加精！
补充下：车子买了刚好一个月，平时停在车库居多，才开了1200公里。这个月刚好利用出差机会，细细品了下车子的驾乘感。1、舒适模式下，换挡还是略显慵懒，60多公里时速居然上不到7档，且1-3档之间切换顿挫感还是有的。2、高速舒适模式急加速降档反应较慢，有种思考人生的感觉，且大脚油门下去不如循序踩下去降档顺畅，其中两次急加速中直接转速停留在4000转思考人生后才转速上升再降档，3、告诉入弯初期感觉四驱介入晚，且头重（毕竟V6发动机重，有点推头），4、高速并线，因为车身长度关系整体还是偏散（宝马5系没试过，无法对比），5、与Q7的8速采埃孚变速对比，无论从逻辑上还是平顺性上还是有差距(ZF 60码速度已经8档了)，且同样路段早晚高峰（Q7关启停、A6开着启停）油耗要高2个，不知后期多磨合下能降多少.......