我的工作性质就是天天出差， 所以买了车以后到现在也就才111KM，提的是16款四豪， 17年5月的库存车， 优惠大概3W3左右，提车的时候已经显示跑了25KM了， 正常范围内， 4S店给我换了机油， 我要求电瓶也换， 4S店说电瓶检测没问题， 不给换， 不过多送了一年电瓶质保。


关注宝沃大概很久了， 之前一直没下决心就是感觉一是新品牌卖20W心里没那么大决心， 二是相等领克出来后做个比较再买，同价位的合资车当时只考虑CRV和探界者2.0T（后来各种原因又看不上了， CRV不用多说， 探界者我邻居买一辆没多久就去更换变速箱了，后极力不跟我推荐雪佛兰的车，按默默的理论，探界者的质量反馈区不能看，简直不能看）。宝沃已经试驾多次了， 领克上市后也找时间深度试驾了1次， 两车都不错， 要动力有动力， 要质感有质感，领克01的地盘明显更偏向运动， 整体比BX7还是要硬一些，过减速带是真的硬碰硬，推背感也更强， BX7是兼顾运动和舒适，比领克01少了一份激情，多了一份沉稳，但也决不墨迹，加速比领克相对线性和舒服一些， 缺少一丝爆发力，有种大排量自吸的感觉（类似奥迪A6L 2.8V6发动机的那种感受）（问过4S， 试驾车都是8004版本的ECU，感觉不错的）。领克的中低速发动机噪音真的不小， BX7比它稍好一些，虽然买的是16款，我试驾的是18款，隔音确实比领克要好一些。领克还有个大问题就是低速时转向手感， 我没法形容， 就感觉是拿个手柄在玩赛车游戏的那种感觉， 特别虚无， 与我特别没有沟通感，我担心高速做紧急并线动作会发虚（只是感觉， 没有证实）。但领克的配置更高，价格也低， 油耗也更低，设计也更时尚， 反正都是好车， 互有胜负，动态操控三大件匹配调教部分都不是什么长安， 长城之流能比的，与同价位的合资同级别相比，两车整体表现 我负责任的说只好不差。（我试驾过VV7， 不是我的菜， 就不吐槽了）

因为是父母出钱， 所以没办法不能不考虑二老的想法， 带他们去分别看了领克和宝沃， 他们也都分别只看了一眼， 也没对两车做过多的了解，就以空间太小的理由把领克给排除了，我无所谓，这两车 我都喜欢，我个人买谁都行，所以理所当然的就买了BX7，家里给出20W， 我又想买个四驱车，18款的就超预算了， 正好店里有一辆16款的， 谈谈库存车打折乱七八糟的大概优惠了3W3,落地正好20W出头，对比18款只能买到两驱质享，还是这库存车性价比高， 二话不说就买了。

自己在线升级到了最新版本的多媒体， 多了文件夹功能， 最最最最让我满意的时导航大升级，变得非常好用， 虽不是高德，但也不差了

我也喜欢看测评， 最早看YYP的， 后来看夏冬的，郑刚的， 然后现在影响力最大的应该时38了，买宝沃之前， 我几乎把所有比较大腕儿的车评人测评宝沃的视频都看了一遍，几乎在动态表现， 机械素质三大件方面都是一直的好评。这也增加了我的信心。

虽然目前还没开过久， 但实话实说， 真是买对了。所以， 买车第一看需求， 第二去试驾，至于耐久性品质之类的，长期关注论坛和网上口碑就知道，宝沃做的其实很不错，不浪费口水解释了。

总结：空间大，配置还算可以，动力匹配成熟，急加速没什么延迟，超车不用S档，动力很强，底盘滤震很有高级感，运动性和舒适性都兼顾的很好，隔音还行，做工用料不错，整车厚重感很强，油耗市里开比较高，大概11个左右，首保看看能不能降，出现过一次胎压过高报警。一切的总结，都是以它这个价格水平考虑的。

只有经历了从一个观众到车主的转变的过程，才发现原来宝沃是一辆同价位素质极高但同时被黑的这么惨的车。

国外媒体网通社众多顶级汽车媒体人测评众国产多辆新秀时对宝沃的评价（对VV7的动态·评价可是比较差的，我就不截图了，有兴趣自己去看）