经常看到有人喷菲翔重量将近1.5吨，说什么生产工艺，材质不行，重量虽大安全性未必好。今天就来说说菲翔，用事实说话,粉碎谣言，好车不怕拆。想了解菲翔的可以看看，其它系车主不喜勿喷。

菲翔采用了一体化笼式车身结构，在降低重量的同时获得了更好的刚性，大量采用了本特勒热成型钢。菲翔高强度钢材运用的比例占到了整个车身钢板的65%。大家都知道菲翔的后排中间隆起比较高，原因在于菲翔没有省掉下图中底盘红色部分热成型钢结构件。省掉这些，后排底盘会更平整，但是车祸中会出现底盘撕裂，车身散架的危险。

菲翔车主大都知道，菲翔车重主要重在11根热成型钢防撞杠上面。先来看看菲翔前面，菲翔前面是4根纵梁4吸能盒连接2根防撞杠，这种设计速腾原来也有后来减配了。

别的汽车都是2个纵梁连接一个防撞杠，就这样还有很多车企为了省成本起了歪点子。拆车坊在拆解一些汽车时，发现不少汽车2个纵梁一粗一细，左边粗右边细。什么原因呢？因为汽车偏置撞击测试是撞击左边。菲翔4根纵梁，意呆利人难怪成本降不下来，混到了世界500强汽车业第4名的菲亚特集团，利润真可怜。

菲翔车门是一体冲压，每个车门配有2根热成型钢防撞杠。

很多其它汽车车门是什么情况呢?上次在拆车坊看到了LANG动车门拆解，LANG动车门不是一体冲压，点焊拼接工艺。前门拿一根3厘米细钢管做防撞杠，后门连钢管也省掉了，就一铁皮。

省成本意味着危险性增加，下面的事故不是说菲翔多好，车身结构强，生的希望还是大一些。同样的菲翔和LANG动撞护栏，结果如下。

护栏撞断LANG动A柱和前车门，前车门卷成一团落在车尾轮胎旁，护栏还戳穿底盘。

图中可以看到菲翔撞倒3根柱子，高速护栏扭曲在旁边。

通过国内5星批发户C-NCAP的测试没啥好说的，FIAT VIAGGO在欧洲,EuroNCAP碰撞测试和美国IIHS碰撞测试中都是顶级安全的。

看到VERY SAFE了吗？

美国的测试评价Top safety

碰撞测试得到5星评价的汽车有不少。汽车撞墙时要吸收自己的动能，E=MV*2，假若一辆重量比较轻的汽车撞墙时很好的吸收了自己的动能，获得了5星评价，可当它和重量大的汽车相撞时，除了自己的还要接受对方的动能。现实中很多日韩系5星安全汽车在车祸中表现不佳。同价位里，接近1.5吨的菲翔和那些1.2吨的汽车相比，安全性还是高一些的。论坛里有大神收集的菲翔车祸合集，附传送门。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2767-34568985-1.html另一个

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2767-34593289-1.html

也不说菲翔那一身名牌配件了，菲翔车身顶篷和门盖件都是激光飞行焊焊接技术，菲翔采用了国内常见于豪华车品牌的空腔注泡沫工艺，既能够防止生锈、漏水，加强车身结构刚度，又能降低风噪、路噪及发动机噪音。菲翔的生产制造工艺很高，得益于菲亚特的生产部门柯马公司（COMAU)。全球每年3分之1的汽车出自柯马生产线。菲亚特柯马在动力总成、车身焊装、汽车工程、机器人、工业服务五大领域与上海通用、上海大众、上汽集团、 广汽集团、一汽大众、一汽集团、奇瑞汽车、东风集团、长安汽车、神龙汽车、东安发动机、华晨汽车、华泰汽车等众多国内外汽车制造商有着广泛合作。国内除了日韩系，可以说很多汽车都是菲亚特造的。 下面给几个图片是雪铁龙 福特 大众给菲亚特柯马颁奖，感谢汽车生产平台。图片来自柯马官网。

汽车车身制作焊接以及发动机装配需要大量机器人来完成，自动化生产线的装配，调试，很多车企没有这样的技术能力，只好请菲亚特柯马来做的。威朗 科鲁兹出自柯马在沈阳北盛工厂的生产线，博瑞的春晓工厂焊装车间共拥有意大利菲亚特COMAU机器人104台。奇瑞的差不多全部家当。捷豹路虎的铝车身制作也是柯马来完成的。从北京奔驰发动机装配到大众EA系列发动机装配，等等，柯马在国内业务广泛。

上次看拆车坊拆解大众途观那一期节目，拆车坊买来一辆途观拆解后醉了。怎回事？我们都知道这激光焊接是大众先吹起来的，那个途观被激光焊接烧穿了，又在旁边人工点焊补上，大众这外来的技术用不好啊。

马瑞利是菲亚特的零配件公司。国内很多汽车在用菲亚特马瑞利的配件。玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）是世界著名的汽车零部件制造商，隶属于意大利菲亚特集团。集团自1919年成立以来，一直潜心致力于汽车零部件的设计、开发、生产和系统配套业务；业务涉及动力系统、排放系统、电子系统、悬挂系统和车灯等多个领域。玛涅蒂玛瑞利集团在全球如意大利、法国、德国、西班牙、波兰等地开设有研发和生产基地。现集团在全球共有员工近2万人；工厂49个；研发中心24个。集团稳步发展，在业界享有良好声誉；在全球拥有大众、奥迪、宝马、雪铁龙、标致、阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、梅塞德斯-奔驰、欧宝、雷诺、萨博、沃尔沃、福特、通用、克莱斯勒、大宇、现代、丰田、本田、日产等客户，是世界主要的汽车零配件制造商。

马瑞利AL车灯部门是世界最大汽车照明系统生产商，，前身为博世股份有限公司与马瑞利股份有限公司的合资公司，双方当时各持股百分之五十。2001年，汽车车灯公司与Seima集团(一家生产后车灯的领军企业)重组， 并于2003年收购了博世公司所持股份，成为一家菲亚特独资企业。马瑞利集团车灯公司专业从事汽车车灯技术领域的产品研究、开发、生产和销售，包括前灯、后灯、雾灯、前灯清洗系统、水平调节系统，电子零部件及与高位刹车灯。例如奥迪各系，奔驰，途安，塞钠，速腾等很多汽车的大灯，雪铁龙C5的ECU电脑，仪表盘导航等

马瑞利国内企业 1佛山-马瑞利汽车照明公司，该公司建设新厂耗费投资3,000万欧元，将生产后车灯、前照灯和其它照明零部件。新工厂占地26,500平方米，生产区域占17,800平方米。第一期项目建成后年产后车灯240万只，创造就业岗位300个，后期将开始生产前照灯。佛山车灯厂将为中国市场供货，主要是华南地区跨国车企，另外一部分产品将销售到日本市场。后车灯产品将用于长安标致雪铁龙、菲亚特、福特和日产等车企的新车。

2广州-马瑞利汽车仪表有限公司。广州马瑞利汽车仪表有限公司为马瑞利集团在华全资子公司，专业设计和生产汽车仪表、车载电子模块、车载导航系统和其他高科技汽车电子产品。主要客户为世界知名的汽车主机制造商如雷诺、雪铁龙、标致、菲亚特、福特、大众、奥迪、宝马、尼桑等。

3长沙-马瑞利汽车零部件有限公司

4合肥-马瑞利排气系统有限公司。初期达产后可实现年产47.9万套排放控制系统、39.6万只消音器、10万只催化转换器、5万只尾喉、5万只歧管的生产能力，该合资公司产品不仅应用于江淮汽车，同时也覆盖马瑞利在中国的其他合作项目，如与菲亚特及戴姆勒汽车的合作。

5上汽马瑞利动力总成有限公司，其主要产品为电子控制单元、进气歧管模块（包括节气门体、传感器、油轨、喷嘴等）和包含三元催化器的全套排气系统；、为上汽集团提供AMT手自一体变速箱，MG，赛欧等车型搭载AMT变速箱。

6马瑞利汽车零部件（芜湖）有限公司在安徽芜湖成立，其主要产品为塑料进气歧管、喷油嘴、选速器和车灯等高新技术产品。

7长春马瑞利动力系统零部件有限公司。新公司将坐落于长春朝阳经济技术开发区，将专门生产汽车的进气歧管、节气门体、油轨和空气/燃油模块等，公司主要为该地区的中国整车生产商提供产品，例如一汽。