风往北吹1979 2020/01/13 07:21:50 发表在 板凳
发动机一直不停,今天准备去4S店
花冠5 2020/01/13 07:35:49 发表在 地板
好多公里了
miknsun 2020/01/14 16:51:11 发表在 6楼
楼主P3就比我小卡早买了一年,电池就坏了,我表示担心我的小卡 ,我也15.6万公里了
风往北吹1979 2020/01/14 18:55:17 发表在 7楼
卡罗拉双擎应该是动力电池质保八年二十万公里呢,普锐斯才五年
光影骁龙 2020/01/14 22:43:07 发表在 8楼
只是修改了一些检测设置,增大了容错率,就变成8年20万了,电池还是一样的!找技术员搞定
中山战国 2020/01/15 08:27:01 发表在 9楼
电池不一样的,材料和充电效率都有所提升,入口风也更合理。要相信,系统一直在改进,不可能电池放着不管。
光影骁龙 2020/01/15 10:07:54 发表在 10楼
我不信
风往北吹1979 2020/01/15 10:57:04 发表在 11楼
现在卡罗拉的动力电池是分组的,哪组坏了换哪组,普锐斯的是一体的,只能全换,除非懂的单拆逐一检测,然后更换太费事,店里不可能给你这么干
中山战国 2020/01/15 14:25:29 发表在 12楼
不信你可以将P3上报警的电池,装你车上看看是不是能骗过电脑?电子、化学你居然还相信老产品,服!
光影骁龙 2020/01/15 14:46:48 发表在 14楼
P3是两片一检测(14组),卡罗拉是4片一组,你找俩车插下电脑就知道了!所以P3的容错低
这电池一般电压在210-245V间浮动,
以230V为例,加速时很容易达到90A,如果原车0.1欧内阻,则降到221V;
如果老化到0.2欧,则加速时降到212V;
0.3欧,加速时就到203V了……
中山战国 2020/01/15 15:14:12 发表在 15楼
这都是理论上的……而混卡也不是全部4片一组,你搞错了。是2片X4,4片X5,共9组;本来排在中间的就容易坏,只要这里不疏检测;再说了,电压差只是一个小方面,电脑是根据加速时总体压降来判断电瓶内阻是否超标的,原车28片约0.1欧,如果都去到0.5欧了肯定报警
光影骁龙 2020/01/15 16:08:15 发表在 17楼
所以电池还是一样的东西,所谓进步是你把中国丰田想的太好了
中山战国 2020/01/15 17:09:20 发表在 18楼
不,电池材料改进有过技术介绍的。你可以找找
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