自从Mustang家族首款纯电动汽车Mach-E发布后我知道很多人都和我有一个一样的想法和不解—为毛Mach-E是辆纯电动SUV车型?
这年头各家厂商出纯电动车并不是什么很奇怪的现象,看看隔壁奔驰、宝马、奥迪,这两年也开始拼命再出纯电动车型,Mustang出纯电动也早就做好了心里准备。电动就电动吧,智能就智能吧,可为啥要整SUV?老老实实做个GT肌肉车不好吗?哪怕是电动我们也认了啊!所以Mach-E亮相的第一时间我还是有点惊讶的。
上面两张图都是网上找来的资料,一张是今年10月美国那边的销量占比,另一张是中国的销量占比。其实找到这两张图(尤其是找到美国销量后)我心里大致已经有了一个答案—这次老美真的没喝多,Mach-E被设计成带跨界风格的SUV车型是有原因的(我隐约的闻到了一丝阴谋的味道)。
先不说中国(反正大家都知道在中国卖的最好的肯定是SUV车型),看美国的销量Crossover的车型销量占了美国近一半的份额。而大家一直觉得在美国卖的最好的皮卡车型,都还没到Crossover车型一半的销量。
那么什么是Crossover车咧?
舒适性上因为电车的关系,Mach-E肯定达标;SUV的通过性?不用试光看样子也能看出Mach-E有SUV的外观,至于空间~这车虽然还没到国内,但是从发布会上公布的数据来看,Mach-E的轴距不管放到哪也都是完全够用了。
这个时候再参考美国销量数据,Crossover的销量比除皮卡、厢货之外所有轻型车之和还要更高。作为福特电动化的头炮,这样看来Mach-E的设计显然是最稳妥的选择,哪怕未来进入国内,Mach-E的造型也更容易被人接受。至少我觉得没有多少人会每天开一个电动跑车出门。(这里也就能理解为什么前端世界奔驰和奥迪发布的纯电动汽车都是SUV造型了)
另外我觉得Mach-E被设计成SUV的另一个原因,或多或少和特斯拉有关。特斯拉在皮卡之后还要发布一款Model Y,这辆车已经明确了未来会成为Mach-E的最大对手。再参考特斯拉的销量,同一个价格区间里面Model X显然卖的要比Model S好的多。有特斯拉这个先例在前面开路,福特显然也更清楚什么样的车会更受到欢迎。
以上是我个人对Mach-E为什么是一辆SUV的一些个人看法,并非专业人士所以有些描述会有错误,如有错误欢迎大家一起探讨。