你好问一下,后雾灯是不是只有左后边一边亮灯?
那个鸡肋的无线充电可以关闭吗?手机无线充下不是发热,是发烫,可以煎鸡蛋的那个……
不另开贴提问了,就借楼主的宝地请教一下楼主。
据说高八在经济模式下可以N档滑行,不知这种说法是否可信、是否可行
再学习一'遍,收获满满
今天是炮火连天的平安夜,先祝大家圣诞节快乐。而我为什么还在这里跟大家写帖子哎……
本次话题是关于start-stop启停功能的。
最近在抖音看了一个专业出身的汽车博主的科普视频,视频中吐槽启停功能不省油,伤电瓶。并且这个功能是90%以上车主所唾弃的。我作为10年启停从来不关的大众用户,我觉得这个功能挺好的。
1. 关于省油,视频中说2.0T发动机停机30秒才会省油,和PK大神核实过, 就目前EA888机头来说,只要停机大于2秒,就能省油。白话一点,就是怠速2秒所消耗的汽油等于一次重新打火所消耗的汽油。所以视频中描述的这台停机30秒省油的发动机可能比较“牛逼”,或者是该博主以偏概全了。另外1.4T的发动机可能要熄稍微长几秒,也能达到节油目的。
2. 关于伤电瓶,视频中说电瓶寿命可以一般用点火次数来评价,那么频繁启停点火次数增加电瓶寿命就会缩短。我不否认。但其实“伤电瓶”是一个悖论,启停技术开发出来是以一定的电池技术提升作为保障的,不能用绝对的损伤来评价启停功能伤不伤电池。如果按照这种逻辑,发动机每启动一次,活塞和缸壁都要磨损那车放着别动好了。
3. 作为以个12年开始就开大众启停功能车辆的老司机,我觉得目前这版的启停策略比起10年前真的是好太多了。现在的启停功能只要满足电瓶电压、发动机温度、转向角度、用电器负载等,在车速低于7KM/H就会触发启停功能让发动机熄火,这会让刹停的感受比起10年前要车辆完全停止后才熄火的策略的感受来说好很多。即便处于拥堵走走停停的路况,可能车还未完全停稳又再次起步,也不用担心,新的启动系统让这一未完全停车就熄火然后又点火的过程非常的平顺,至少我主观体感OK。PK大神的消息是之后大众的燃油车+48V系统,这一启停工作车速会从7KM/H提升到14KM/H,对于环保和省油又会有进一步的提升作用。
这里再提个小知识。现在太多的司机喜欢别开车边玩手机,特别是等红灯的时候,等绿灯亮了还在玩手机,影响交通还容易被后车滴滴。大众现在的新车启停功能都会配合ACC/前保险杠雷达对这种司机进行提醒,就是当启停工作发动机熄火后,只要前车一动,发动机就会立刻打火,提醒司机别玩手机了。
在国内,90%的车主喜欢一上车就把启停功能关闭;而在德国,路口等红绿灯就几乎没有一台带启停功能的车是不熄火的。肯定有人要跳出来说德国路况比中国好所以可以开启停,但我觉得归根结底还是环保理念的差别,难道德国就没有堵车?还有杠精最常说的,这启停功能这么辣鸡,做出来就是为了应对排放法规,我就想说好像杠精都住在火星,地球的生态保护和他们都没半毛钱关系似的。
这个启停在中国据我所知已经使用了10年,国外可能更久,这个通过10年无数工程师反复标定优化出来为了环保做贡献的技术,我想你们任何一个人都没有资格嫌弃它说它是辣鸡。况且系统还是很仁慈的保留了手动关闭启停的按钮。
最后还是想呼吁大家作为燃油车的车主,转变一下观念,把你的启停功能打开。
今天讲两个从 PK大神那里批发来的隐藏小知识。
1. 大众MQB平台D档不显示档位,也不能通过“刷隐藏”的方式显示档位。但是刷TCU可以。
2. 空调的AC功能现在非常智能,能根据车内空气温度湿度感应芯片来自动打开和关闭。特别是在冬天打开AC开关后,其实95%时间都是处于AC关的状态,只有档芯片感应到空气湿度过大的时候AC才会自动打开,当湿度降低后就自动关闭了。另外高尔夫8代使用的都是变排量的空调泵,工作负载很低大约就5Nm。
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