2020.2.18更新 
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距离上次更新差不多快一个月了，受这次疫情影响，没太多机会开车出去得瑟。
补充几点感受吧。

首先是电池，95km在大连这种0度出头的天气，综合下来差不多跑70km多点，这个表现还不错，超出预期。这样对其他季节的电池表现充满期待~我每天接送娃不到30km，天暖之后，电池表现好的话可以3天一充电，非常不错！

然后是之前我一直顾虑的，雨雪天气打滑的问题。小区里有一段上坡，下雪之后物业三三两两撒了些融雪剂，融化不彻底的情况下，以前开四驱NX300h轻松爬上去，压根没想过打滑，现在530LE要非常小心往上爬，车头很容易跑偏，油门一不小心踩重了后轮就打滑。后驱车真的不行啊，稍微有点坡，有点雪，就怂了。雨雪天气真的要注意。

再吐槽一个，关窗的声音和动作是真的大！
之前的雷车，关窗的细节可谓做到了“优雅”，升窗快到顶的时候，自动减速，非常温柔的完成最后一段，让人感觉特别舒服；然而5系，我打开车门，再按升窗按钮，感觉升窗马达启动一瞬间，带动车门都要晃一下…… =。=  这动作也太大了。

当然也有些惊喜，比如车道保持，加上ACC自适应巡航，几乎是半自动驾驶，试用了几次很舒服。
一脚踢尾门好评，最近经常抱一堆东西，一脚踢开，方便得很。

2020.1.21更新 
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昨晚充满电，显示续航104km。
今天特地把个性化里程清零，跑了一趟公司。单程不到14km，大约是一个超长的山路上坡，外加一个超长的山路下坡，全程没有红绿灯。

总路程27.3km，用Max eDrieve，电池续航从104km掉到了56km，用掉48km，算下来实际续航只有标称的57%左右。当然这个数字肯定有很大水分，我只测试了一次，不具有代表性，而且电池性能受温度影响巨大。

如果是简单粗暴的按这个比例，以现在的温度，95km跑到头，也只能跑50-60km吧。

以下内容发布于2020.1.20
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上周一提车，周二上牌，我这也算效率了。

新款95km的取消了便携充，所以这两天一直用油跑着，等着宝马来给装充电桩；后来纠结再三，还是买了便携充，顺丰，秒到，今天终于插上，让动力电池满血复活了哈哈哈！

因为第一次用这个便携充，客服说充满自动断电，我不太放心，于是大晚上跑车库来看看，确保已断电；顺道就拍了几张图片。

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简单说两句感受吧，可能有点乱，想到哪个说哪个。

车子是真好开，底盘扎实又舒适就不说了，之前顾虑5米多的车不好开，完全是多余的。
然后是小区里各种180度弯，轻松通过，转弯半径并不大，感觉比我之前4米6的雷车nx要好。
360全景好用，自动切换视角，窄路会车、倒车、前方、侧方障碍……等等，特别智能。
随动大灯牛逼！弯道上，灯光自动铺满前方弯道，比我之前雷车的自动雾灯补光要牛逼太多了。
不打转向变道，确实会给你掰回来，但不太突兀，可以接受。
全速ACC还没敢用，只在高速车少的时候用过，堵车跟车据说也好用，下次试试。
座椅舒服！先锋的舒适座椅，各种细节都可以调整，完美~
HUD真的好用到爆，显示车速、限速、其他道路标志提醒、原车导航、多媒体，等等等等。

吐槽几个，
一个是宝马的ISOFIX接口真的不太正常，孩子的安全座椅很难装，累出我一身汗。
另一个是低速的顿挫，尤其是用油的时候，还是有；如果按照车友提示，换Eco Pro模式，油门又有点迟钝，动力响应慢。只能多用电跑，或者练习脚法了。
最后是新车的味道，真的顶得头疼。之前说没味道的，可以跟沃尔沃或者雷车去比比，那才是环保方面做到标杆的。买了10公斤活性炭包，两批换着散放在车里，平时停车库也是窗户全开，每天车库门打开通风。

简单一句话总结的话，瑕不掩瑜，这车真的是好车，只要用的住，少给我出毛病，幸福感比之前的NX300h提升太多太多了。