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【大诚试车】颜值即正义!深度试驾全新奔驰A200L
1 169 发布于 2018-12-19 14:57:00 只看楼主 热门标准
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       在得知我即将试驾全新一代奔驰A级之时,我的脑海中本能地蹦出了五个字——“颜值、即正义!”作为奔驰E级的版主,在全新奔驰A级上市之前我便一直在关注。因为最近一直有在考虑把家里的一辆科鲁兹给置换掉,基本的选项为:紧凑型、有颜值、有格调。在这样的需求下,我怎能不去关注全新奔驰A级?恰恰就在我持续关注TA的时候,一次深度试驾的机会来了……






颜值即正义





全新奔驰A级上市的当晚,我便发了一条长长的朋友圈,随即便引来了母亲大人的私聊。包括我本次试驾的旅途中,她都在很关心地问这问那。无独有偶,媳妇有一位闺蜜也中了全新奔驰A级的毒,在此番试驾过程中迫不及待地咨询着各式各样的问题。


值得注意的是,无论我的老妈还是这位妹子,她们平日里都是不关注汽车的,却又一反常态地对全新奔驰A级表现出来强烈的兴趣。因此我在行前便开始了思考,TA究竟有何等的魔力?老妈给出了两个字——“漂亮”,而那位妹子的回答则更狠——“颜值,即正义”!



全新奔驰A级三厢版采用的是与CLS(以及AMG GT四门版)如出一辙的外观设计语言,同时运动版车型还搭配“满天星”款的前脸中网。远远地看过去,甚至不好区分TA到底是一辆CLS还是一辆A级。这种从上往下的品牌辐射,对于价格付出较少的一方而言,显然是喜闻乐见的。





当“加长轴距”变成了“中国特产”,身为汽车发明者的“奔驰”也在主动迎合着国内消费者。全新奔驰A级三厢版在秉承了海外两厢的设计基础上,针对于中国市场做了创新。我将它看作是一份“诚意”。没错,就是车型名称中的“L”。作为细分市场中目前唯一存在的长轴距车型,全新A级轿车的轴距达到2789毫米,车长则达到了4622mm!




还是熟悉的味道



作为一名试驾员,经常会接触到各式各样的车。但日常开习惯了奔驰的我,在驾控风格上,肯定会更倾向于德系车的调校。从油门的行程到助力的轻重,从方向盘的指向性到底盘轮胎对路面的回馈感,长久以来,我都以“奔驰”作为参考标准。仅以我的E级感受来看,奔驰在上述几个方面的调校的确见功底——在运动和舒适方面找平衡。话题回到全新奔驰A级上,驱动形式变成了前驱,悬挂形式也不尽相同,但令人欣慰的是TA依然延续了奔驰的风格,还是那熟悉的味道。




方向盘采用了与现款E级同款的样式,在交互性方面的操作上手很快,握感和指向性方面也没有问题。而对于操控方面提出疑问的,更多还是围绕后悬挂来的。刚好,我所体验的这台试驾车就是一辆半独立悬挂的版本。说实在的,如果不告诉你这是一台后轮非独立悬挂的车,那么还是很难察觉到的。说到这,不得不佩服奔驰在底盘调校方面的功力。针对于全新A级所面对的一大部分女性用户,这不是一个需要特别纠结的点。当然,独立悬挂对操控的提升也是毋庸置疑的。好在,它支持选装,价格也不贵。


轮圈的尺寸为17寸,轮胎搭配为米其林浩悦第四代,尺寸为205/55 R17。相比于先行特别版的19寸显然是小了不少,但实际感受中这款轮胎更趋于实用。对于A级的车身重量及尺寸而言,205的抓地力足够,而55的扁平比也不至于太过于追求运动从而显得更娇气。并且,在55扁平比的胎壁厚度下,轮胎也能对路面的细小颠簸进行一部分过滤。


动力性毋庸置疑



汽车之家对于全新奔驰A级的实测百公里加速是在8.09秒,这是什么概念?比我的2015款奔驰E200L快了近3秒,比1.8T的迈腾也要快,比奥迪A7 2.8四驱都要快……之所以拿这几辆车来作比较,是因为当年很多人询问我184匹马力的M274版E级动力怎么样。我便常常以1.8T迈腾和2.8四驱的A7来作为参考。冰冷的账面数据没有意义,再直接点说,这台1.3T高功率所输出的动力已不仅仅是够用了,而是能够应付大多数的超车、加速,极速也可轻易突破到180km/h以上。


1.3T M282发动机拥有一系列时下流行的涡轮发动机技术,包括电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管等。从排量上来看,这台1.3T发动机起初也令我感到了诧异。但体验过后,再回看它的升功率,能够在如此排量小榨出163马力、250N·m,不得不感叹科技的进步。



我所体验的这台A200L所搭载的是7速双离合变速箱,在动力衔接方面的表现很是顺滑。长期驾驶奔驰车,让我养成了“以油门来换挡”的习惯。这台变速箱依然采用了怀档,配备了方向盘换挡拨片和三种驾驶模式。三者之间的风格差异明显,“节能”、“舒适”、“运动”分别对应着“温柔”、“标准”、“激进”。特别是切入到运动模式时,它会将换挡时机推迟至4000rpm以上,即使松开油门也迟迟不肯回落。仿佛就是在挑逗着你,“嘿,再玩一会儿呗~”


意料之外的惊喜





如果说颜值是让人心动的第一要素,那么全新A级的内饰则是让人彻底爱上TA的点。完全沿袭自S级的双大屏配置,令车舱内饰的豪华感提升显著。全新一代奔驰A级搭载MBUX智能人机交互系统到来,可谓是开启了驾驶舱交互的革命。你冥想,当两块色彩绚丽、显示细腻的大屏幕竖立在眼前,当你在驾车过程中常用的设置均可通过方向盘来完成,更有一位拥有自然语音识别功能的“走心语音顾问”常伴于左右……那么对于在路上的时间而言将变得多么有趣。




只要说出“你好,奔驰”,MBUX便在第一时间响应。特别需要强调的是,它的反应速度特别快,并且语调自然,完全不是司空见惯的“电脑式女声”。MBUX可玩性很高,且能够识别并理解绝大多数指令。除基础性的空调车机系统调节之外,还有天窗遮阳帘等高阶动作指令。并且,无论你以何种方式表达,甚至哪怕是方言,它都能心领神会、应对自如。





惊喜之二,则来自于车内的空间感受。长轴距带来变化不仅颠覆了A级车在人们心中的印象,更是在实际空间感受上相比于竞品呈现出明显优势。加上增长20毫米、加厚10毫米的后排座椅,使得全新奔驰A级坐起来的感受不再像是一台紧凑型车,并且看上去也颇有中型车的味道。







另外的一个惊喜则来自于油耗。本次行程超过了1700公里,综合油耗不到6L/100km(8成是高速)!全新A200 L在最大输出功率达到120kW、峰值扭矩达到250牛·米的情况下,却还能获得如此喜人的油耗,我想,除了变速箱的配合,它在同级所独有的发动机智能闭缸功能以及动能回收功能亦功不可没。



梦想,更近一步



汽车之家编辑在写评测***时用的标题为《会是你的第一辆奔驰吗?》对于这个问题,我的答案是“No”。毕竟,我人生中第一辆奔驰是E级。之所以再次重申我的奔驰车主身份,只是想强调我在试驾过程中,时常会不自觉地便以E级车的标准来衡量。

令人欣慰的是,它并没有因为是“A级”而变得有丝毫将就,反而是将更新、更高级的元素注入其中。包括E级同款方向盘、双大屏MBUX系统、特供中国的阔绰空间、加长的座椅坐垫以及全景天窗等等,使得A级作为奔驰家族里最年轻的成员也不忘“豪华”的传统。









我有专门去问过老妈以及那位妹子,为何会对全新奔驰A级中毒如此之深?她们给我的回答倒也简单,只因它是一辆“奔驰”。其实不止于女性,相信在全世界范围内,提到豪华汽车,首先想到的也是“奔驰”。不知有多少人跟我一样,曾经将拥有一辆“奔驰”视作人生的一个梦想。如今全新A级来了,梦想,更近了一步!

本篇深度试驾此内容的文字部分到此为止,敬请期待大诚下周上线的游记内容。
本文为全新奔驰A200L运动型试驾车所作,车型仅供参考,实际配置请以实车为准。















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  • 自驾游
最后编辑于2018-12-19 15:07:36
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