貌似N档你这个转速还算正常。

热车后P档怠速如何？

楼主，您这个问题可以先开一点时间在观察一下，实在不行您就最好是直接到修车店或者联系售后专业人员解决。

先清洗节气门吧。

节气门是不是脏了？建议你在论坛里加入车友圈，然后在车友圈里就可以找到微信群、或者当地车友了，你还可以试一下在群里问问，关于价格、性价比、油耗、改装，驾驶感受，保险，贷款，使用技巧，出去游玩，同城聚会，零配件交换，等的这些问题都可以在里面问，应该都有很多车友愿意回答的.车友的真实感受比那些所谓的测评会更加有用.。楼主也可以再咨询一下你们版主

进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

先换家油站加一箱油试试，有很多站真他妈黑

我最近发现了d档等红灯的时候转速也是不稳600-800来回跳，而且发动机还有声音

感谢以上各位，准备再看看，加个毫特，过段时间去保养的时再洗下节气门

清洗节气门，然后继续加燃油添加剂，看你这积碳应该不少，一瓶豪特可能并不会解决实质问题，你可以尝试连续两箱油都添加豪特

清洗节气门都是骗你钱的，节气门不报故障，你洗它干哈。不信你就去洗洗，当时洗了，你觉得好了。过几天还会出现的。

你可以观察一下，p和D档应该是不跳，N档跳而且伴随发动机在踩油门的声音对不对？我的车也那样，我的车是1.2t精英，开了3000多公里，这种现象一般是刚行车不久等过一会我这个就好点，给我的感觉可能是天冷，也许某个地方的温度没上来

一般小于2.0以下排量的发动机比较容易出现这样的问题，车子在使用一段时间后，节气门与进气吱管内都不能和新车时完全一样的干干净净，总会有一些积碳与油泥对空气进入与排出有影响，加上排量比较小有其它负载（如空调压缩机启动、散热风扇）时对引擎转速的波动影响也会比较明显，一但有负载进来加重了引擎的负担这时转速会被拉下来，行车电脑会检测这种情况这时会做出调整以维持引擎不被拉的太低而造成熄火，这时会加大喷油，打开更大的节气门拉高转速，同时再调整有负载后合适怠速维持转速（让车子在不被过低的转速造成熄火的情况以当前的负载使用最少的能耗运行）。就像你说有时转速很低，突然后拉高后后又回落了一点点，这个动做你是能感知到的。（大排量如2.5 直4 V6 V8这种本身低子强的引擎本身以外的负载对他来比较没有负担，但也会做出以上动作，只是其幅度不大一般感觉不出，加了使用以上大排量引擎车架，机脚架会更好些，感知度不强）

我去年加了1年的92# 也出现这样的问题，今年1月开始换回95# 情况好一点，不会常出现这种情况，再加上最近几次加油都用了添加剂。目前车辆行驶3万多公里。

豪特是什么东西。 我只知道雪弗龙特劲 红线SL1 国产的长城燃油宝。 绿芥末。

杂牌的有道宽  老李添加剂。

什么巴孚的咱这车不能用。 

卡罗拉1.2T的怠速指针不稳是经常出现的问题。 好像不算故障。

我这车才几千公里也有这毛病。 热车后等红绿灯 空挡也一跳一跳的。 但是有时候跳 有时候就没事。

不总出现