汽车之家|【原来新能源是这样保养的】记途观L PHEV 首保|途观L新能源|论坛

到店保养

到达4S，有专门的服务顾问前来接待。（在此提醒一下大家，不管是首保也好还是普通保养，尽量提前电话预约，要知道，一般对待预约车辆都是有优先权的；其次，普通保养类的通过电话预约，可以享受工时费打折的优惠）
我是提前两天电话预约的，所以到了这里，直接把行驶证交给服务顾问，接下来就是他负责登记了。

给座椅、方向盘装上保护套，以防在车间保养时被工人弄脏。

登记车辆公里数、油量情况、车架号等

还检查了一下后备厢盖板底下的电池组，不知道其他新能源车主是否也是这样？

接下来就是对车辆的外观进行了一番检查。

上述工作完成后，服务顾问把我带进了办公室，他会把刚才登记的信息再记录到电脑中，这样，在大众的联网系统中，以后也可以查到此次保养记录了。

工单写的也很清楚简单——首保。在询问我日常用车是否有其他问题后，便是通过对讲机叫来车间师傅，把车辆接过去进行保养。
我被告知整个保养过程大概需要半小时左右（what？汽油车保养半小时可以理解，新能源也是？）。

保养进行时

因为看到我要拍照，服务顾问给我安排了一个帅小伙师傅，只见他麻溜地把车开到车间，等待保养开始

虽说是预约车辆有优先权，但是这位小哥手上正好有辆车在维修，好在只要几分钟就可以结束，暂时等待即可

按照保养正规流程，先是进行车辆灯光检查，包括前大灯及后尾灯。4S店在检查车辆灯光的时候，采用两人一组，一人车内一人车外，用手势告知驾驶室师傅灯光状况。

灯光检查完毕后，车辆推到举升机中间；引擎盖开启，做好保护措施，准备开工，这应该算是大众4S的一套标准作业了，唯一不同的是，今天保养的是咱新能源车辆。

接下来就是发动机舱的常规检查，看线路是否有脱落、松动等现象。

这一步，对于开了2、3年的车子比较适用——检查冷却液（或者说防冻液）是否合格。水，开水有沸点；同样，冷却液也有冰点。就是通过这么个玩意儿检测，新车嘛，肯定OK的了，但是流程还是要走下。

而帅小伙师傅趁着另一个师傅检查防冻液的时候，给我车四轮开始检查、充气。因为之前开了一趟长途，还在青海转悠了一大圈，山路什么的都经历过，所以这轮胎必须得好好检查一番。充气结束后，通过刷子蘸水，看是否漏气。

接下来，就是拆除发动机护板，准备释放剩余机油了。

虽然已经行驶了9700多公里，但是因为平时用电多于用油，发动机内的机油消耗量整体剩余挺多的。这不，螺栓拧开后，机油放了好一会儿呢。

趁着放机油的功夫，师傅又对底盘进行了检查

机油放完，就是上紧新的螺丝，手动拧紧+扳手再紧，确保后期不会漏机油

机滤（机油滤芯），区别于330，380TSI车型在发动机舱内，途观L PHEV跟其他1.4T车型一样机滤位置也在发动机下方。

确认过眼神，那就是原厂机滤

上汽大众原厂机油，5W-40，因为是280TSI（即1.4T）发动机，所以机油的加注量仅为4L，对于保养费用也算是省了一小笔。之前也和大家提过，首保就选用免费的原厂机油足矣，无需再花钱升级“更好的、更贵的”全合成机油

怎么说呢，途观L PHEV新能源搭载的是1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，发动机相对来说也没那么“娇贵”，所以放心使用就OK了。等下次二保，可以再尝试换个嘉实多的全合成机油试试。

整整一瓶，4L的量，加注完后抽出来看下机油尺油位是不是OK了。

关于三电这块，我也询问了保养师傅，他指着这些【黄色】管子跟我说道，只要是涉及车辆三电的，尤其是黄色的线路，他们是坚决不会触碰的。要知道，途观L新能源的电池系统已经历经过169项极限测试，远超国家标准，电池耐高温、防水防碰，甚至在极端环境下都可以正常工作，所以，除了受过培训的专业人员，车间里的普通机修都不允许触碰。（而有权对此进行检查的一般也会带着绝缘手套操作）

玻璃水加到满，Nice。

继续对车辆的内部灯光、天窗进行检查

这是打开天窗，检查天窗滑轨后，用桶装水对着滑轨浇水，查看出水口是否堵塞。

很幸运，去了一趟青海，啥毛病都木有，途观L PHEV的质量还是挺可靠的。

最后一步，在OBD那插入设备，链接终端对车辆电气系统等进行自检，看是否有故障码。

整体保养过程，看起来跟汽油车保养没什么差别，大家会认为就这么轻松“放过”三电系统了？其实除了读取是否有故障码之外，还会通过电脑对车辆三电系统进行检查升级。

至此，车辆被机修工开出去路试两分钟后，保养结束，全过程大概30分钟不到。
在车间外面的架子上，会摆放着保养下来的旧件，明明白白的展示，这点挺好。如果你有需要的话，旧件也可以自己带走。

最后，就是签字付款走人了。当然，因为是首保的关系，所以不用付钱，所有的材料费+工时费都是0。

而在车辆中控车机上的设置中，关于保养的信息也被更新过来了，距离下次保养是1万公里或365天。

当然啦，保养的时候，一般服务顾问都会推荐您来专门的客户休息室进行休息，像图片上的客户那样玩手机、看电脑、坐按摩椅等等，而我，每次都不会闲着，会选择到车间转一转，既能看到车辆保养的过程，又能学习到一定的知识。

或者你懒得跑车间的话，也可以坐在按摩椅这边，透过玻璃看车间里的爱车。而有的4S店，会在每个工位上安装摄像头，在休息室也可以通过电视实时查看。

保养小结

保养结束后，整体开下来的感觉跟保养之前差不多，毕竟，我不是每时每刻都在长途自驾游，而是充满电上下班使用，所以发动机工作的时间远远没有电动机的时间长。另外，经历了暑期的超长途自驾游后，通过此次的保养，也让我悬着的心最终是放了下来，途观L PHEV一路以来没有掉链子，没有任何意外状况，这点还是让我相当满意的。
途观L PHEV搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、最大功率为116Ps(85kW)。与之搭配的是一款6速双离合变速箱。车辆搭载的是上汽大众汽车有限公司生产的锂离子电池组，具备纯电动模式，电池容量为12.1kWh。
所以，保养基本可以参照途观L 1.4T车型来，电机、电池等三电系统是不需要你操心和维护的，除非真的碰到电池出问题或有故障，但是三电系统也是享有8年12万公里的超长质保，so，简单归纳来说，PHEV保养费用与1.4T相仿，但动力更强，低速体验更好，与动力水平相仿的2.0T相比，PHEV的用车成本更低，无论在油费还是保养方面…

而我给大家看的下面两张表，就是后期新能源保养的费用明细了（可以参照1.4T车型）。途观L 新能源虽然车价比1.4T汽油车贵了点儿，但是免购置税、降低出行成本、降低保养成本方面，综合下来还是可以的。Ps：就我周边上海地区而言，选择途观L新能源，还送绿色沪牌，这也算是额外节省了一笔费用呢。

自此，首保顺利结束，下次保养，就是2万公里了（按照1万公里保养或1年时间间隔来保养）。途观L新能源开了一万公里下来，有5000公里长途自驾游，剩下的基本都是用电出行，上下班通勤使用。正常充满一次12度电，由于我小区情况特殊，物业统一按1元/度收费，换言之，我两天上下班的成本就是这12元，这也是远远低于汽油车的用车成本。

有朋友对我这车感兴趣，问我每年究竟是不是真能节省油费。我给他算了一笔帐，按一年跑一万公里算，如果是汽油车的话，按每公里平均5毛钱的话，油费一年在5000元左右；而途观L新能源充一次电平均跑45公里，每次波谷预约充电费用大概在4元左右，那么每年电费大概在900元左右。当中的差距还真不是一般的大，节省下来的钱买个次年保险都绰绰有余。

途观L PHEV保养基本可以参照途观L 1.4T车型来，电机、电池等三电系统是不需要你操心和维护的，除非真的碰到电池出问题或有故障，但是三电系统也是享有8年12万公里的超长质保，so，简单归纳来说，PHEV保养费用与1.4T相仿，但动力更强，低速体验更好，与动力水平相仿的2.0T相比，PHEV的用车成本更低，无论在油费还是保养方面…