2010年7月，南非世界杯半决赛德国对西班牙那天，提了自己的第二台车，上汽大众途观。提车很开心、德国队0:1很伤心……转眼8年多过去了，自己也从而立走入了不惑，期待着选一辆喜欢适合的新车，作为开启人生新篇章的礼物。

       低调的品牌、大气的外型、城市+越野双强的定位，大众途锐一直在我心里就是一种Dream Car的图腾！1年多前当有换车的念头后就一直关注即将换代的它。从碟报到18年3月首发到陆续在欧洲上市再到9月终于在中国上市，每个阶段试车评车的视频及文章都进行了查看研究。然后就是多次的去4S店看车、试驾，再到今年3月提车。。。应该说，随着对途锐深入的了解和其他多款竞争车型的介入比较，对到底选什么车还是经历过很多次的纠结和起伏。下面结合比较过的几款车来分享最终选择途锐锐锋的原因和过程。
       1、新途锐VS老途锐（荣耀典藏）。老途锐比新途锐外形要更粗犷更高驾驶视野更开阔，更加符合“途锐”的图腾气质！但过于老的内饰和车机系统让我不得不忍痛割爱。（PS：现在看来，很庆幸选择了更高科技更舒适便捷的新一代产品）
       2、新途锐VS奥迪Q7（顶配版）。Q7更长更高、优惠力度大（↓20%）、可选7座（对于一家多口出行是个很实用的选择），但我还是很不喜欢它升降式的小中控屏，加上如果选配（本地6个经销商就没有自己中意配置的车）要等待半年，所以也就pass了。
       3、新途锐VS卡宴。卡宴外观、内饰没得说！但加速能力不如新途锐、3到2降档时能感觉明显的顿挫（原以为是试驾车的问题，但网上很多评论都提到了）。另外，我觉得要买卡宴就要选卡宴S，那样才能真正集跑车和豪车于一身。但那样按自己的需求配置下来，即使优惠10%还要到130W。。。本就不是富豪，所以还是算了吧。
       4、新途锐VS新宝马X5（尊享版）。这是我纠结得最多最久的比较。可以说，新宝马体型（长宽高）、内饰（座椅比途锐看上去显档次不少）、科技感（激光大灯、手势控制、手机钥匙、360环影、自动倒车）、性能（加速、操控）都全面超越了新途锐。当然，也存在不足：一是综合要多花20-30 W（不优惠甚至要加价，还需选悬挂、宝华音响、真皮内饰等）；二是自己选配要等至少半年。最终使我选择放弃还是家里那位领导的意见：宝马X5更适合精致男士或品质女士，还是途锐更适合你的气质！一切一切的纠结在这句话后就烟消云散了。（PS：接触了多家4S店，宝马的销售个个都牛屎哄哄的，而进口大众普遍服务意识和水平都要高一个档次。我就想，即使你宝马不愁卖，但好产品+好服务岂不是更加所向无敌？！）
       5、锐智VS锐锋。如果仅仅是指导价11万的差距，我会选择锐智。吸引我的是全轮转向、矩阵大灯、座椅按摩和丹拿音响。但，锐锋综合优惠7W+，锐智基本不优惠（经销商配额太少），里外里差距就到了18万左右，而且锐锋45的胎壁我觉得比锐智40更可靠些，5款锐智的座椅配饰没有一款给我豪华惊艳的感觉。所以，就锐锋了！

       2019年3月7日，终于带着最亲爱的两位女人提到了心仪的新车—2019款途锐锐锋！深邃棕外+苍劲黑内。4S店送了贴膜和固定踏板（电动踏板没有原厂的，而且对纵向通过性有影响，所以装了固定踏板）。
       下面来几张提车时的图片。

        使用半个多月了，接近1500公里。跑过几百公里高速，更多的是我国最普遍的城市道路，下面说说感受。
      （一）点赞
        1、总体行驶感。加速能力强（5.8S破百的动力当然不是问题）；变速箱很棒，感觉不到升降档的顿挫；转弯力度适中，转向稳准（可惜无法体验全轮转向）；方向盘虽然外形一般但使用手感不错，操作比较方便；行车的静谧性很好。
        2、科技感。15寸中控屏分辨率高，看起来很爽（特别是导航）；12寸驾驶员屏可以自定义设置各种行车信息，很方便；抬头显示最实用，很方便看到车速，特别是用导航时，路径方向通过抬头显示看比看中控屏或手机方便多了从而更加保障了安全；氛围灯还不错，颜色调节很多，不过我觉得灯带偏少，浪漫感没那么强；整体车机系统科技感强，给行车用车带来了舒适和便捷。
        3、导航。途锐上安装了厂家赠送的移动SIM卡，通过该卡可以获得网络流量，直接的好处就是可以将实时地图数据和路况信息用于地图，不导航时可以通过大屏幕看看哪条路堵车，导航时可以根据实时路况设计最高效的路径。加上方便的抬头显示导航信息，总之，再也不用通过手机去导航了。
        4、众行家服务。大众为途锐提供了众行家服务，需要导航时，可以通过SIM卡一键拨打给后台人工要求发送具体地点给车机，你想去哪就不用自己很麻烦的去输入了；另外，通过众行家软件可以看到车辆的位置、行驶信息（这里可以方便的总结各路段的油耗）、损耗信息（机油等）等；还有，一次我在地下车库找不到车，通过众行家软件点“鸣笛”，车就哇哇的叫了。。。
        5、座椅和空间。本人1.82M，最开始试驾时觉得新途锐矮了不少，视野也没老途锐好。现在也许是习惯了，没感觉视野有问题了。主驾座位舒适性不错；后排很宽，坐3个人不感觉挤；纵向感觉也还行，反正问我老婆小孩都说很好。
      （二）吐槽
       1、空调按键。新途锐大多数功能都通过中控屏实现，其他还好，但空调每次开/关都至少要按屏幕不同的地方两次，没有一键开关。而且调温度又要换地方按，在行车途中操作很不方便存在安全隐患。
       2、自动启停。一是停的时点选择可以更智能。经常刚踩停刹车，还要马上继续走，发动机却停了。如果设计成停稳3秒左右再停发动机就更好；二是部分时候（特别是冷车时），发动机停时抖动比较大，感觉不好；三是发动机启动时点的选择，一般前面车辆一动，发动机就启动了。如果设置成无论前面是否有车，松刹车再启动就更好；四是偶尔发动机启动要踩油门才能前进，而且踩油门时能明显感觉车要卡一下。
       3、音响。锐锋音响一般而且不带CD机，也不能选装音响（其实之前仔细试听过锐智的丹拿音响，整体效果无法和宝马X5的哈曼卡顿相比）。自己原来的老车曾经陆续投入过近10万改装了音响，虽然可以拆下来装到新车上，但经过多次纠结，至少目前还没有对锐锋音响进行改装。一是毕竟是新车，狠不下心来进行拆装；二是担心新车会因为改装影响车辆电子系统或出问题了不方便保修；三是对音响改装的投入产出没把握。目前这块市场依然是蓝海，没有充分的竞争导致如果你不足够专业和懂行情，就会被套路得比较惨。
      （三）其他
       1、辅助驾驶。可能是我开惯了通常的驾驶模式，我没有尝试去用途锐的自适应巡航及拥堵跟车模式。曾经在高速上试着打开了车道保持模式，但需要变道超车打方向盘时，会有阻力！因为车速太快，即使阻力轻微也觉得是安全隐患，所以还是关闭了。至于在车辆多又不怎么讲规矩的城市路上，似乎更没必要用这些功能了。
       2、油耗。有2个数据，一是自买车以来，行驶了1482公里，平均油耗12.7。其中900公里是高速，但因为当时没上牌，我没放弃这唯一可以撒野的机会，平均应该都到了130-140，最高开到了200（试了试，只有一瞬间，很平稳）。所以，虽然是高速，也不是很省油；二是自上次加油以来，行驶了313公里。全部是城市道路（大多数是上下班路况），平均油耗12.6。应该说还是很满意的，比我原来的途观车居然都要低！但因为是新车、里程数也较少，数据不太具权威性，还需要更多的行驶数据做支撑。
       3、悬架。虽然带空气悬架是所谓“豪车”的标志，但目前我并没有太感受到悬挂带给我路面滤震的差别。
       4、驾驶模式和越野。新途锐有5种驾驶模式，感觉“经济”、“舒适”和“标准”这3种模式差别很细微（我通常用舒适）；“运动”模式嘛，加速的确更迅猛；还没有尝试过越野路况，所以也暂时无法对新途锐的越野能力进行评价。

       总结之前先对大家可能很感兴趣的价格问题谈谈体会。
       购买价格受诸多因素的影响，所以没有绝对的可比较性。在这里我就影响价格的因素和大家分享一些自己的观点吧。一是时间。对于车这类消耗品，晚买当然要么价格更便宜要么配置和科技更高。途锐去年9月刚上市还要加3万配置，半年过去相当于里外里下了10W左右。不过早买早享受，就看每个人的平衡点了；二是空间。全国各地的销售价格是有不同的，在市场竞争更剧烈的地方，价格相对就要低一些。即使同一个地方，也存在一、二级经销商或经销商集团间的价格策略出入，给出的价格也是不同的；三是人为。买东西嘛，多看多比多思考会谈判，有付出肯定能够在价格上获得回报。
       用车刚刚半个多月，虽然还不能说对新车有权威的认识和评价，虽然新途锐还有一些小毛病，比如偶尔空调会自动打开、众行家偶尔会短路需要重新设置、行驶中有时候旁边车辆挨得没那么近也会显示小心周围的提示等等，但当你带着一种拥有、愉悦和容错的心看待它时，我会很坚定的说：买新途锐我没有后悔！
       最后，非常感谢汽车之家！有这么一个平台，既有其本身作为权威媒体的评价，也有“车号家”上众多其他媒体的测试，还有各车型论坛中车主们的分享，让我能够从各个角度对各种车型进行全方面深入的了解（很多4S店的销售都说我对车型的了解超过了他们）。所以，我也将本次买车的过程和经验在论坛上进行分享互动，希望能为汽车之家的发展尽一份力，也希望带给更多爱车的朋友参考和帮助，就像我曾经从中获得的一样。