8.13更新，
最近慢慢熟悉了Corvette的驾驶方式，已经稳定比小黑快1秒多了，所以我决定留下Vette,不考虑卖掉了～

上周六终于入了C7 Corvette Z51，上几张Vette和86的合影~ 当 2.0 H4 遇上6.2 V8！

对比一下其实开起来还是86好开。离合，档位都很清晰，不费力就能把离合踩到底，轻轻松松进档出档。相比之下，Vette的手动挡就硬了很多，踩开离合需要一定脚部力量, 而且Vette的离合行程很长，但是接合点比较高。档位来说，Vette的档位感觉也很难进，尤其是1档进二挡，如果稍微不注意很可能就切到4档里面（注：经过查询，1-4档引导是为了省油，不是变速箱的问题。换如sport或track模式后不会再有1-4引导）。而且由于是7档手动，所以在挂5档的时候就不能再像之前那样直接推到右上，很容易就不小心挂入7档。

坐姿方面，虽然Vette的车身要比86低不少，但是坐姿却是比86更高的。原厂的座椅也不如86座椅包裹性好。所以如果要问哪辆车开起来更有意思，那毫无疑问是86更有意思。而且86能够给我一种车子完全掌握在我手里的感觉，这种感觉是开Vette时感觉不到的。

不过不得不说，通用这台6.2L V8的LT1引擎真的是非常棒。随便一踩油门立刻就能感觉整个人被按在了座椅上。

而且C7 Vette的科技也是强大到没话说。雨天，经济，巡航，运动，赛道5种驾驶模式自由切换。在5种模式下，整个电子仪表盘的显示内容都会随之而变。由于我这车有选装的阀门排气，和电磁悬挂，所以在sport和track模式下，当排气阀门打开后，能够立刻就听到排气传来经典美式V8的轰隆声。而且在这两种模式下，我也能够很明显的感觉出电磁悬挂在调整它的软硬。

总之，在巡航模式下，悬挂很像是一辆家用车，开起来很舒服，能够很好的缓解来自地面的颠簸。而在sport模式下，悬挂又会自动调节成很硬的运动配置，让我能够感受到来自地面的细节。

目前还没有在赛道上开过，所以也不知道在赛道上表现怎么样。

说了那么多，其实还是舍不得小黑。小黑陪我征战了那么多个赛道日，扮猪吃老虎的事也做过不少，真的有很深感情了。小黑陪我度过了那么多个日日夜夜，早就住在了我的心里。。。。。

这个夏天过去后没人买我小黑的话，我可能会卖掉Vette吧。。。。