首先从车门说起吧,车门分整体式,半整体式,和分体式,车门一般有外板,内板(车门护板盖住了,正常看不到,但是可以想像内板,玻璃升降器那些件都是固定在内板上的),还有门框,就是车门上面那一圈。
整体式就是外板带着一圈门框,内板带着一圈门框,然后焊到一起。
半整体式是内圈带着一圈门框,外板不带门框,焊一起,相当于外板没有窗框,但是会通过盖板和玻璃导轨遮挡。
分体式就是内外板都不带门框,内外板焊一起后门框插进去再焊一起。
整体式和分体式各厂家根据生产线和工艺,都有选用,半整体基本就是大众在用,现在沃尔沃好像也是了。
然后就说到密封条了,一般普通车型就两道密封条,车上一道,基本都是卡接在车身钣金止口的,不需要粘接。车门上一道,一般都是在车门开一圈小孔,通过卡扣把密封条卡到车门上。大众现在很多用粘接的,粘接工艺要求高,然后生产线可能需要改造,但是后续成本就比普通卡扣那种工艺费用低了,毕竟车门和密封条不用冲孔了。下图是密封条与车门固定方式。
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没别的意思,请楼主看看。稍后上图。上面内容是转贴的。
然后就说到密封条,般普通车型就两道密封条,车道,基本都卡接在车身钣金止口,需要粘接。车门道,般都在车门开圈孔,通过卡扣把密封条卡到车门。众现在用粘接,粘接工艺要求,然后生产线可能需要改造,但后续成本就比普通卡扣那种工艺费用,毕竟车门密封条用冲孔。图密封条与车门固定方式。
家可以看自己车那个位置,般只要窗框内板体冲压而焊接,那个位置都会有焊缝,通过打磨后便宜点车直接过电泳漆面漆后作遮挡处理,平时其实也看太出来。稍微贵点车会在那个位置做遮挡美化处理,有通过盖个塑料扣盖有通过车门密封条在那设计块。而红旗hs5就通过设计块皮子用带双面胶pur密封零件固定,这种操作本来常规操作知道怎么会引起那么反响。其实家玻璃升降那个黑色滑轨与车门结角位置都会有这种胶条。
--===上图是雷克萨斯gs
其实这个位置的解决办法有以下几种:
一、不放那块橡胶,只接把里面的螺丝露外面,当然这样处理,又有人会说一汽的车做工不好。
第二,就像雷克萨斯GS那样,用双面胶粘,当然这用胶粘的话,存在松垮的问题,还是一汽做工不好。
第三,直接在橡胶上用螺丝拧进去,螺丝露外面,也还是一汽做工不好。
第四,在车门上挖个洞,橡胶上做个卡扣,这个应该是最好。
我想了想,还是不去看那边塑料边边角角了,免得糟心,哈哈,至于抬头显示,我感觉它平时就显示限速和当前车速,刚打开收音机时会跳出来一下,然后有需要警示的时候才会出来一下各种标志,应该是本身设计就是这样吧。我本身也就看看当前车速和当前路段的限速,所以也不太留意,感觉其他标识应该是偶尔出现一下的
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