我的小五是4月份买的,买它纯属一个意外,说来话长,还是从头说起吧!
我是从事家电销售的,从营业到现在有10多个年头.这些年头多多少少也赚了点钱,但我对买车要求不高,实用就行,从来不去攀比。
在我的记忆里,小五是第六辆车了,我上一辆车是辆开瑞优雅面包车,整整开了7年,由于做生意的原因,车子大部分时间都停在家里做摆设,7年才开了7万公里,平时也就拉拉电视机.洗衣机之类的轻货,由于平时保养得当,7年的车依旧光亮如新。
后来还是1万多块忍痛处理了。
面包车最大的缺点就是不能装像冰箱之类的大件物品,加上今年湖南交警对面包车控制严格,不允许拆座位拉货,所以就想到另外要增加一辆能拉大件物品的货车,最初我还是想到五菱荣光小卡,到4S店询问,1.5L双排的要4万多,全部搞好也得上5万了。
与五菱4S店老板说好4月19准备去提车,在去的路上我老婆突然对我说:你买了这么多车没一辆她如意的,每次换车就要亏很多不划算,这次要买就要买好一点的了,问我:既能乘坐舒适又能拉货的是什么车?我随口说道:那就是皮卡咯!对了!这次就买皮卡:她如梦初醒一样,我以为她也是说着玩的,心想反正今天还早不如陪她去逛逛,就这样不知不觉就来到长城4S店。
一进店导购员就热忱的接待我们,把风骏5皮卡系列介绍了一遍,我是坐在一旁不出声,目光移向大厅里摆放的样车上,可我老婆却向导购员问这问那,导购员看我要理不理的样子,干脆放弃我一心和我老婆去说了,我本是个资深的车迷,平时也有事没事来汽车之家论坛逛逛,对各种车也有所了解,当然对长城风骏皮卡也早就耳熟能详。
从导购员口里了解到,17款风骏5 2.8T经典版,价格是7万左右,2.8T欧洲精英版,报价是8万多,这两种车价格相差一万来块,发动机是一样,就是外观和内饰有些差别,欧洲精英版较经典版而言,精英版车身加宽加长,轮胎也宽大一点,中控台有多媒体显示屏,有迎宾踏板,货箱有手扶,整体看起来较经典版大气不少,看着小五英俊的面庞我也逐渐动心,上车试试感觉和我十分亲近投缘
就它吧!心里也默默允许了,接下来就是办购车手续,交车仪式等等。
提车回家后发现发动机型号是GW2.8TC-2和官方资料不一样,后来听说现在采用的是改进型发动机,不知道是不是真的.
车提回后没几天,4S打电话过来要我去上牌(提车的时候说好包上牌的)。
经过一上午的折磨,牌终于上好了,我的小五终于有了身份,开在路上也稳心多了
,从今以后就看小五的表现,刚上牌出来就迫不及待的拉了一大车。
提车作业写到这里应该可以圆满结束了,但接下来我看到的一些人和事感触颇深,写出来和大家分享分享吧!
小五上牌后第二天,一家电器代理商老板来电话告知要我马上启程去泰国,来一场说走就走的旅行,我们清早就坐大巴到达长沙黄花国际机场。
下飞机后,眼前看到的就是杂乱无章,房屋低矮的曼谷街道,就像穿越到90年代末的中国,在拥挤的马路上行驶着一辆辆皮卡,仔细一看大部分都是日系进口车,其中三菱,五十铃,日产最多,其次就是福特皮卡了,起初我还以为是巧合,但后来几天的行程里随时随地都能见到各式各样的皮卡,几乎占了整个机动车的80%,我好奇的问了一下泰国当地导游,她对我说,皮卡是泰国的主要交通工具,因这种车乘坐舒适,平时又可以拉点货,很受泰国人民的欢迎,还有一个最主要的原因,泰国政府从来不对皮卡车进行管制,更鼓励泰国人民购买皮卡,购买皮卡车政府还给予很多的优惠政策,听到这里我为之震撼,更羡慕泰国几千万皮卡车车主能得到政府这么多优惠政策,不像中国皮卡车列在货车类型, 一年一次年检不说,还以处处受管控,节假日得不到高速优惠,更受到有些城市的限行等等很多不公平的对待。