2019款C260L混动简介（1.5T+48V轻混）
图为S500的轻混动力系统
关注2019款C260L很久了，一直犹豫是C200L还是C260L，毕竟前者2.0T，但是后者技术更先进。
所以在网上看了很多***，贴出来大家研究研究，希望大神来指点一下，讨论下大家都怎么选择。
●48V轻混系统
▲重要特征：电池容量小、电机功率小、不能充电、油耗略低于同排量燃油车。
48V轻混系统是当前最新的流行趋势，严格来说，这不算是混动车，这是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造，毕竟，即使是纯燃油车也有12V的电源给车载系统供电，而48V轻混系统则是让更多“外围设备”实现更高效的电驱。如果说，电动汽车是新时代的大势所趋，混动车是粘合器，那么48V轻混就是给燃油车强行续命。
以奔驰S 500 L为例，这款车换上了奔驰最新开发的3.0T L6发动机+48V轻混系统，整个机头的大部分组件都实现了电驱，避免稀释发动机的输出功率，包括油泵、水泵、润滑系统、空调压缩机等等；还有一个额外的、集成在发动机和变速箱之间的电机，作为发动机的辅助动力直接参与驱动，同时也“客串”发动机起动电机，帮助实现更高效的自动启停；另外，除了为高转速服务的废气涡轮外，还有一个电动涡轮，专为发动机低速服务，降低迟滞，提高动力响应速度。
奔驰的这套轻混系统是当前所有轻混中做的最彻底的，这台系统完全跟奔驰最新开发的3.0T+9AT动力组成了一个整体，结构重新规划，不仅进一步提高了整车的性能和燃油经济性，看起来还非常紧凑。
所以在网上看了很多***，贴出来大家研究研究，希望大神来指点一下，讨论下大家都怎么选择。
●48V轻混系统
▲重要特征：电池容量小、电机功率小、不能充电、油耗略低于同排量燃油车。
48V轻混系统是当前最新的流行趋势，严格来说，这不算是混动车，这是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造，毕竟，即使是纯燃油车也有12V的电源给车载系统供电，而48V轻混系统则是让更多“外围设备”实现更高效的电驱。如果说，电动汽车是新时代的大势所趋，混动车是粘合器，那么48V轻混就是给燃油车强行续命。
以奔驰S 500 L为例，这款车换上了奔驰最新开发的3.0T L6发动机+48V轻混系统，整个机头的大部分组件都实现了电驱，避免稀释发动机的输出功率，包括油泵、水泵、润滑系统、空调压缩机等等；还有一个额外的、集成在发动机和变速箱之间的电机，作为发动机的辅助动力直接参与驱动，同时也“客串”发动机起动电机，帮助实现更高效的自动启停；另外，除了为高转速服务的废气涡轮外，还有一个电动涡轮，专为发动机低速服务，降低迟滞，提高动力响应速度。
奔驰的这套轻混系统是当前所有轻混中做的最彻底的，这台系统完全跟奔驰最新开发的3.0T+9AT动力组成了一个整体，结构重新规划，不仅进一步提高了整车的性能和燃油经济性，看起来还非常紧凑。
最后编辑于2018-10-06 11:31:37
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2018-10-06 13:36:14 IP以奔驰的尿性，以后换套电池，能抵半辆车，关键你还不能独立烧油使用
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2018-10-06 14:20:27 IP能纯电续航30公里以上就完美了
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2018-10-06 19:43:00 IP再好用再省油就问3年过了奔驰给包换吗，换一个得多少钱，谁钱是大风吹来的啊
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2018-10-07 08:55:58 IP这是以后的趋势，虽然排量降低了，不过优点还是很多的，动力比以前增加了10KW.提速更快了，油耗比以前低了，而且低速行驶声音很小，我也在对比老款，如果新款能有点优惠就更好了，在万帮看了一台带选装包的，目前还没有优惠
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2018-10-07 09:07:59 IP
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2018-10-07 11:15:06 IP等上了试驾车，一定要试试，也在观望这个车的动力，网上介绍奔驰这款48V的文章也看了，但问题是网上现在所有的评测都是奔驰M256＋48V 据介绍在原理上就和新C这个不同，好像不是皮带的，4杠车＋48V 用皮带带动，好像奔驰是第一回，据说也是第一次把这个技术放在4杠机上，在原理上M256＋48V和M264＋48V也有所不同……总之，先试驾在说，不着急用车的可以等等
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