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曝光江淮和悦和悦RS 发动机真实情况！

1 159 发布于 2013-05-30 21:17:46 只看楼主修改帖子

                      三菱在国内有两个合作厂：东安动力，沈阳航天，
       东安动力产品：4G13,4G18,4G92,4G93,还有最新的4G15  ,和悦RS的动力就是来自东安动力的4G93D

       4G18至今使用过两套电子系统，原配的三菱电装系统（已经停产），以及现在联电系统（即博世）和悦RS的系统是博世的。三菱电装系统注重高速表现，博世系统注重低速市区行驶。
博世系统配件相对便宜很多。例如：三菱的高压包要近900多，而博世的只要200多。

                         三菱4G系列的优点：
       1.缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80％扭力非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也不容易熄火。跑山路更是得心应手。 2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。 3.该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易
                             缺点
1.噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。
2.节温器毛病较多，不知现在是否有改进。
3.火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。
4.2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。
5.原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。
6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。
7.由于发动机原因，隔音与否差距甚微。





        和悦RS坛主和江瑞技术监理

                              和悦RS变速箱:三菱的F5M41
        变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档。离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错，一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。采用液压离合，但液压踏板过轻，脚感不好。
                               江淮系和悦RS机头注意要点:

1.该机头不建议用嘉实多磁护及统一机油 2.使用博世FR78X火花塞效果比用NGK铱金好，但火花塞寿命短，据说只有3－4Wkm。 3.发动机机油容量3L, 记得问4S要那剩下的一升。 4.江淮，哈飞，东南，比亚迪的保养期都是5000km，唯独FML是7500km，总的来说，4G18质量很稳定，国产程度比较高。适合市区行驶，长途也不差，超车很快。江淮和悦RS采用偏重高架环路和高速的1.8升——DOHC和4气门结构的4G93D适合高转速巡航 1.8升,搭载三菱4G93D发动机,国内产的这款4G93D是DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，压缩比可以适应93号汽油。100千瓦功率和136马力的数据中规中矩。4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机，建议换档转速在3000至3500左右，这时候正处于4G93扭矩爆发转速区间，发动机工作平顺性最好。
新款和悦RS采用HFC4GA5发动机是江淮greenjet锐捷特自主研发的！其中1.5LTGDI高性能汽油发动机匹配HFCDTF630双离合器自动变速器组成的"白金"传动系值得拥有！