苏州牌。不过能等还是可以等，毕竟差两代车型。

看了你的贴，说ST的白色车漆跟长安不一样，确实是，橙色ST的车漆非常厚，引擎盖达到330微米，门框也都在220左右。我看了宝马，保时捷，也是进口车，都在180左右。

关键国内不一定上了，上的话也不一定是MT，不行我只能收个二手了

我3年的车了，不关心漆面了，我准备保养保养好了，再过10年留给***子！对汽车没什么追求了，以后换车的话卡罗拉混动就满足了！

准确说，像伙伴。苏州内环、上海中环应该不限速（我没扣过分），在这些路上时，基本没办法控制自己跟在别人屁股后面慢慢开，二档穿插想想都刺激，我觉得ST就是为大城市环路而生的。赛道没开过，不过ST应该不够强，高速上了五档、六档，ST也差点意思，毕竟四缸，后程加速不够凌厉。

我买540i主要是不想妥协，其实更理想的选择是E400，国内没有，E53超预算了。我说下我能想到的对比：
1. 行驶舒适型，NHV，540好太多，但这些对于我本人没什么吸引力。开540我会听舒缓的音乐，开ST我基本不会听音乐。
2. 音响，ST的Sony感觉并不比540的Harman Kardon差，不知道是不是我对音响不感冒。
3. 停车、狭窄路段驾驶，可能ST开了几年了吧，真是太顺了，都是一把过。以至于我一直没有看倒车影像的习惯，还是相信后视镜。ST的后视镜上下边距够宽，不需要调整，够一够就能看到地面标线。
4. 方向盘，都没虚位，ST更佳，ST转向是1.8圈，单向0.9圈，ST方向盘是打孔真皮，握感非常好。宝马不知道怎么想的，一个运动车品牌，方向盘握起来“沙沙”的，真是醉了。顺便说下ST在遇到路面不平时，方向盘是会被路面拉过去的，互动感非常强。
5. 座椅，完全两种风格。ST什么都是手动，也应该都是手动。
6. 低速堵车状态，ST的离合我能踩到左腿抖起来，然后边开边按摩自己左腿。540，开启AutoHold，慢慢挪吧，晚上为了证明自己是真的540还得开始运动 模式，不然只有一个排气管出气。
7. 城市环路，这就是ST的主战场，540绝对不是对手（虽然加速更快），更别说路面上绝大多数车了。开ST比较容易遇到挑衅，例如锐志，ATS，思域什么的，一般都是让他们先走，ST的乐趣他们不懂。
8. 高速驾驶，540太舒适了，200以内都很轻松，脚轻轻搭在油门上就够了。ST舍得油的话，4档也能很欢乐，再升档就没意思了，跟普通2.0T的车没太大区别了。