【新世界】e-tron的踏青之路
春色满园关不住，开上e-tron去踏青！今天我们拿到的这台是奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型。是奥迪在去年发布的一款基于电动平台打造的车型，奥迪首款量产纯电动车型。
正侧面外观
低角度拍摄显得车身更加高大，e-tron的三维是4901*1935*1628
尺寸在奥迪家族略大于Q5小于Q7 车身高度在suv车型里不算突出。
尺寸在奥迪家族略大于Q5小于Q7 车身高度在suv车型里不算突出。
宽大的八边形中网设计是奥迪新一代家族设计语言，中网部分也是e-tron区别于普通燃油车型最明显的部分。
车身两侧翼子板处各有一个充电接口，快慢冲接口分离
别致的五辐式轮毂在奥迪车型中并不常见，配合上颜色夸张的六活塞卡钳，让e-tron成为目前回头率很高的奥迪车
贯穿式的尾灯设计也是奥迪的家族设计语言，在老大哥A8车身上也有使用
第二个区分与普通燃油车的位置就是尾部的标识
车尾部腰线设计凸起很明显，增强了整车的力量感
车尾的设计还是很有动感，营造了一个“俯冲”的姿势
侧面看上去最突出的还是双色的抛光轮毂，配合鲜艳的刹车卡钳，视觉效果很突出。
公路上驾驶体验最突出的就是整车的隔音降噪水平，整体的NVH控制非常出色，也是得益于电动车的特点。
北方的春天通常来的很突然，伴随着迅速升温，花开的也很快
e-tron拥有可变空气悬架，地盘高度方面有一定优势，具备一定的越野通过性。
可惜今天没能借来e-tron车模，这个角度应该很好看
废话不多说，下面看图
仪表显示出发时续航里程为104KM，回到起始点时剩余续航里程限时为62KM，实际驾驶里程大约50KM，续航的显示还是比较准确的。
本次体验里程较短，所以没有做具体的续航测试统计。希望以后有机会长距离试驾时统计续航以及充耗电数据。
以上就是在这个春暖花开的季节对奥迪e-tron进行的短途试驾体验
本次体验里程较短，所以没有做具体的续航测试统计。希望以后有机会长距离试驾时统计续航以及充耗电数据。
以上就是在这个春暖花开的季节对奥迪e-tron进行的短途试驾体验
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心宿二satevis 2020/03/30 11:57:00 发表在 主楼
春色满园关不住，开上e-tron去踏青！今天我们拿到的这台是奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型。是奥迪在去年发布的一款基于电动平台打造的车型，奥迪首款量产纯电动车型。正侧面外观低角度拍摄显得车身更加高大，e-tron的三维是4901*1935*1628尺寸在奥迪家族略大于Q5小于Q7 车身高度在suv车型里不算突出。宽大的八边形中网设计是奥迪新一代家族设计语言，中网部分也是e-tron区别于普通燃油车型最明显的部分。车身两侧翼...
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