我的风行S500-CVT尊贵型，当时的公里数

上一箱油跑出7.0升的百公里平均油耗。（最后实际加油结果计算：38升除以550公里）

一、故障描述：想起步，P档锁，难拽动，成心病。以前偶尔发生，近期时常发生。

二、佐证求解：看类似帖子，4S的办法也是更换整个换挡构架，免费还可以。可是我已经自行脱保，只有自己修复这一条路了。此帖只适合脱保车辆，未脱保车辆最好去4S免费解决。

三、初步分析：驻车后，入P档，即锁死——正常； 欲起步，踩脚刹，电脉冲——正常；

下图为正常脱钩现象（带白色塑料碗状那个穿钉即是活塞型锁栓）

下图为正常锁止状态。（作用是把档把锁停在P档位。仅限于在全车供电或发动机着车情况下，踩下脚刹才能解锁从而搬动处于P档位的档把，以防止其他状态下的误操作导致档把能搬到其他档位）

但如果想起步时,踩脚刹它也弹不出来（或不完全弹出），搬不动档把那可就惨了，干着急!

锁舌涩，难弹出，不脱钩，拽不动——反常

手动解锁装置：

1、手拽或拨动白色塑料帽即解锁；

2、找个东西插进海绵开缝处的孔内即解锁。我用的尖嘴钳。

3、救急解决方法：找个粗一点的线束扎线，把白色塑料碗缠绕垫高，使锁止机构处于常态解锁状态就可以了。只是你得注意不去误操作档把就是了，别的无妨碍。

四、教你判断：

P挡位置，全车通电状态，不用启动发动机，一下、一下....地踩脚刹：（同时使用档把上的解锁按钮）

1、白碗活塞联动弹起，多次踩、多次同步弹起，每次踩脚刹它都能弹出，即正常。

2、如果遇到活塞偶尔弹不出来，但脉冲的哒哒声音正常，说明活塞发涩，在活塞的另一端点些润滑脂即可（但需要进一步拆卸，需要动手能力，不然看不到那个注油的地方）。

五、最简单的修复方法：参考上述【3、救急解决方法】，只需在扒开第一、第二件衣服（参阅后面的扒衣描述）时就可以操作：把扎线的外皮扒掉，仅剩细细的金属丝，绕在白色塑料碗的内侧一圈即可（若效果仍欠佳者，可以绕上两圈，直至有效果为止）。我事后总结很有效果。

到此，也就算大功告成了！

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六、如果你想进一步了解真情，又相信自己的动手能力较强，就可以按照以下的方法实现大拆。

教你脱衣：一共三件。用手抠、拽即可，先从软的地方下手即防尘套那伸手进去向上拽。很简单！

下图是第一件：

下图断开插接线

把第一件蒙头上去

下图是第二件：

下图是第三件：

第二件与第三件集合

基本脱光了

七、润滑修复：

除非拆掉右侧的塑料大装饰板，可能能看到那个活塞锁止孔（实际上不属于注油孔），但同样很麻烦。

继续拆解换挡框架部分，拆熟了也很快。

不拆真的看不到那个孔！

1、拔掉带红漆的卡簧，取出挂挡连接头。

2、卸掉六颗螺丝钉，拆掉黑色框桥。


3、向上拔掉铜色锁止插片。



4、铜片取出后，再把挂挡链接杆拿出凹槽。


5、再卸掉换挡框架的四颗螺丝帽（后端的两颗有难度，需细心）

6、别忘了拔开后端的线束插接头后，才能取出换挡框架。即下图中的白色插头。

杨玉环出浴图

注油脂修复：

参考上图，按对向方向的一侧找到下图，看到类似活塞的另一端的锁止孔，往里面加注润滑脂最好。

我加的是机油将就啦，装上后试车，问题解决。可后来还是有些不灵光，我又使用了前面介绍过的【最简单的修复方法】。

【如果属于上述发涩情况，只需加些润滑脂的，等你看完此帖内容，记住那个需要加润滑的锁孔位置，就不用将整个换挡支架拆掉了。你就找个注射器，前端整个细软管代替针头，整些润滑油（我用的缝纫机油），在脱掉第三件衣、拿掉换挡连接杆件，用手摸到那个锁柱孔位，往里一射即万事大吉了。】

如果以后又出现了老问题，不用大拆：按照【救急解决方法】，用绑线把白色碗的内侧再绕高一些，试试会有改观。大不了就让它失去锁止功能，你平时记着不去误操作档把就是了。

提醒注意：

1、发生P档卡住，不要生拉硬拽，否则容易导致活塞栓柱体变形，只会加大维修成本；轻微晃动档把使之松动弹出解锁为好。只有在活塞或电机损坏的情况下，才需要更换整体换挡框架。

2、档把上端的那个左侧按钮，仅是对应档位刻度槽的定位销，同自动变速箱的换挡系统没有直接关联，目的是使档位的位置更直观和感官。

3、因为拔开过线束插接头，开始会出现变速箱故障码，没事儿，上路跑一下就好了。