从网上借一张图,我们经过怒江七十二拐时下着中雪,有很大的雾气,能见度极低,也就没有拍照
4月15日:从八宿到通麦,经过然乌湖和波密县
通麦新桥
路遇不怕冷的猛男
然乌湖
4月17日,我们从八一出发,半天时间就到达了拉萨,我把车开去修理厂更换了节温器并做了保养,本打算4月18日一早排队去看布达拉宫的,但正赶上免票期,预约号已经排到第三天,我没有过多时间做停留,只能在外面瞻仰布达拉宫的雄伟的身姿。
小红车因为去了修理厂,并未赶上在布宫前拍照的好时机,小白车及主人秀一张
没能进入布达拉宫内部观赏,是此行的最大遗憾,希望以后有机会再去吧,作别拉萨,其中一位哥们坐飞机回安徽,我们剩下四人两车又踏上了青藏线,青藏线相对川藏线,路况好了很多,路比较直,路上最快时速开到一百二,景色相对一般,整个青藏线,就基本是在赶路回家,后面少打字,多发图吧
整趟旅程下来,驱车一万公里,平均每人花费一万元(吃、住、油钱、过路费),有人说,人这辈子必须进一次藏,有人是因为信仰,有人是因为地理,有人是因为人文,有人是因为自然,我也不知道我是为了什么,总之就是中毒了,要解毒,就必须去一趟,纵然道路坎坷,充满危险和未知,但我已经成功的走完这趟旅程,这趟下来,收获很多,总之感觉不虚此行,但也有一些遗憾,比如因为赶路而没有多点时间去感受体验一些美景,没有用心的去拍一些好照片,有一些美食没有尝到,没有与藏区人民做什么交流,希望有生之年,换辆旅行车或SUV ,带着家人再去一趟。
整趟下来,G5出现了一定程度的高反,动力减弱,但只要你舍得踩油门,踩到三四千转,动力还是够用的,只是提速比在平原地区慢了些,中途G5出现了防冻液泄露的情况,拆掉节温器后恢复正常,还好没有给行程增添过多的麻烦,很幸运,我们平安的回来了,回来后,就只能继续眼前的苟且,暂别诗和远方的田野......当然,心中必须有诗和远方,你才能挺过更长时间的苟且。
皋城2009 2018/07/05 13:28:02 发表在 23楼
五天了,我们还没有进入藏区,在重庆、乐山、成都拜访朋友,逛了一逛,说实话,重庆美女真多,大街上随便走一走,十之八九都长得好看,皮肤白嫩,身材娇小。同行的五个三十出头的青壮年真是大饱眼福。进藏前,我们就养成了一个很好的习惯,每天早上出发前,对车辆轮胎油液进行全面检查,以防半路抛锚。第六天一早,我们就从成都出发--康定-新都桥-住雅江县,其中穿越二郎山隧道,翻越折多山,一路山势险俊,有雪山、蓝天和白云,美不胜收。此次结伴出行的五兄弟,身后就是我们的小红车和小白车,大家看到小白车后面的小黄车了吗,车上是三个美女,我们派出最擅长搭讪的外交部长去搭讪,无奈别人戒备心较强,把我们当做坏人,把小黄车给吓跑了...
皋城2009 2018/07/06 13:31:33 发表在 57楼
没想到,我们想走,我的小红车不想走,在半路报警防冻液液位低,补充后跑了一段,又开始报警,停车一看,防冻液膨胀壶里的防冻液从泄压口往外直冒,我心里一紧,心想坏了,最怕的事情出现了,车辆出问题了,于是慢慢的把车开到稻城县城里,找了一家修理厂检查,修理工一检查,说我的节温器坏了,但他们这没有配件更换,让我把节温器拆了,我考虑再三,还是同意了,拆了节温器后,水箱一直是大循环,车辆水温偏低只有三四十度,正常应该在八九十度,我用纸壳子和胶布挡住进气格栅,才保障了水温不偏低,后来途中水温又偏高,我只得调整纸板遮挡进气口格栅的范围,保持一定的通风确保水温不高,就这样一路从稻城往拉萨开(1600多公里,没有节温...
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