其实想写这篇***很久了，一直工（lan）作（ai）繁（fa）忙（zuo）没有来的及写。首先我想想聊一聊为什么选择此款车型，因为家里有俩娃，在北京的时候一直想买一辆MPV，预算15-20w，但是中国的MPV就是GL8，奥德赛，大众夏朗，再加上最近两年上的艾力绅，在国内预算15-20w真心下不来，阿尔法这种黑中国人钱的玩意不提也罢，车是好车，在国外的家用保姆车到国内就变车公务豪车；所以只好退而求其次选择了10w左右的家轿王者——尼桑骐达，同级别的车内空间无出其右，外加1.6CVT对于家用来说足以了。对于在日本提的这款车，我想先说说购车观点：
1.要是MPV且款式要14年以后的，
2.座椅配置必须233，原因是有俩孩儿，第二排俩座儿的话没法儿看，平时把第三排收起来可以变成超大行李箱
3.导航倒车雷达ETC配置，
4.如果是2手车要是3年3万km以内
5.倒数第二重要的是仪表盘指针的颜色不要红色的，我个人觉得白字蓝背景才让人看着舒适愉悦，红色的指针实在不好  看，当然这只是个人审美问题，不要喷我
6.也就是最重要的一点，预算300w日元以内
这样算下来可以只有Nissan Serena， Honda Stepwgn，还有就是阿尔法（但是乞丐版的阿尔法指针是红色的），可惜二手的埃尔法3万km以内的也300多，最重要的是车库口儿窄肚子大，进不去...最后想想还是放弃了。
话说Nissan serena今年8,9月份的时候出了新款，外观内饰都非常漂亮，可惜新款要等1,2个月才能到货；所以最终敲定了选择Honda这款，今年上半年发表的，但是路上见的不多，SPADA版本的就更少，SPADA SENSING就更更少了。
接下来是选择在哪买的问题，先去了Honda店试驾一下，去的时候是开着岳父家的阿尔法去的，开丰田去本田店，好像拿着巨无霸进了肯德基....跟销售说明情况后，连驾照都不要求出示，他自己直接坐后座了，让我和媳妇坐前面，这个让我极度的差异，人与人之间就这么信任么？万一我没驾照呢，万一没本出了事儿算谁的？说起在日本开车的驾照来了，本来我国内06年就有本了，想着到日本可以直接换驾照（准备好相关材料就好），结果到了警察局把材料递上去后警察问有没有参加过实际道路考试，我06年的时候实际道路考试还是抽签考，不像现在是必考项目，所以我想都没想直接说没考过，实事求是的说嘛，然后警察就以没有参加过实际道路考试为由拒绝让我直接换取日本驾照，让我重新在日本考.....这你大爷的不是坑爹么，我都开了10年车了，你让我重新学车...其实原来中国的驾照换取日本驾照是很容易的恨不得立等可取的感觉，但是很多中国人就利用别人对你的信任，拿假证件去换日本的驾照，导致现在日本警察署对中国驾照换日本驾照要求提供的材料越来越多，越来越严.....最后，我不得不花了32万日元(差不多2w多人民币）耗时3个月重新学了日本驾照，一提起来都是眼泪，哎....回来再说试驾的事情，试驾主要是了解性能，驾驶视野，说白了就是好不好开，舒不舒服，话说这车好多小细节非常好，比如左边的反光镜，在车内也有个，可以直接看到左后轱辘，避免拐弯死角，方向盘前面一大片区域都可以打开放东西等等，待会会放图请大家欣赏。试驾完了销售就带着我们去聊价格，过程就不介绍了最后聊完了一看最低配的STEPEGN再加上导航和倒车影像要302万日元，怎么想怎么觉得略坑，遂准备回家再研究一下，最后在本田官网的认证2手车上看上了现在的这辆，16年9月才上牌，是店里的试驾车，而行驶里程才188km价格280万，准新车嘛。再一看配置：无钥匙进入/启动，双侧电动门，2排餐桌，导航/倒车影像，还有SPADA车身扰流套件+LED；最重要的还有Honda 自家的SENSING系统。
什么是Honda SENSING？按照本田官方的说明，这是一套被命名为安全超感的驾驶辅助系统。这套系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。
微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。

除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。什么是Honda SENSING？按照本田官方的说明，这是一套被命名为安全超感的驾驶辅助系统。这套系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。

微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。

除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。 
还可以识别路上的路标，比如最高限速啊，禁止转弯啊什么的，加装此套系统本田官方价格是10w日元，6k多人民的币，看好此车后马上给这家本田店打电话，打听到有货后第二天直奔店里看车，当时拍板儿决定就它了，接下来就是谈谈价格，我以为至少能谈个10w20w日元的，结果人家说因为是2手准新车最后就摸个零头，送个三角警示牌。然后就开始办理手续，交了1万日元定金后约定2周后提车，在这两周内车店会去警察署办理车库证明和申请牌照，在日本除了轻型汽车外，购买其他车辆都要提供车库证明才能买，有效的防止机动车泛滥导致乱停车的情况发生。

下面是内饰部分

这车没有天窗，恩，挺好，我一直不理解国内的车为什么都要有天窗，我在国内的骐达也是自带天窗，把天窗当做选配不好么，最烦强制性的配置了，省点钱可以吃几顿好的；
另外像这种MPV的动力我觉得没什么可说的，1.5t经济又实惠，要什么百公里加速？？市区上哪加速去？日本高速限速80KM/H ，跟国内也才120，就算违章超速，开180？200？干嘛？no zuo no die ，开MPV就要有MPV的觉悟，这是家用车，带老婆孩子乘坐的，不是跑车。
话句话说，就算跑车，也飚不过Kawazaki，Suzuki，Honda（我是个机车爱好者） 大家懂得

好了先说的这里，水果手机照的水平就这样了...