这次也是与发布会呼应上了，驱车来到天津滨海新区CBD，拍些照片与大家分享。
      作为美系车主，我对凯迪拉克还是一往情深的，抛去油耗不提，美系车那种厚重质感让我流连忘返，从车门质感，到底盘质感再到驾驶质感，给人一种完整且踏实的感觉。
      但随之而来的，也是重量的增加，这台顶配CT5，整备质量达到了1685公斤，这还是无备胎设计的重量，将近1.7吨的车重，和一般的中型SUV相当，也和竞品BMW 3系厚重的长轴距四驱版本相当，当然个人认为这台车更多的还是与BMW 5系后驱版本PK性价比会多一些。因此虽然有241匹马力，使得百公里加速7.81秒的成绩低于了我的预期。正是因为我对这台车的喜爱，使得期望值特别高，想着怎么着也要跑进7秒吧，但2947的轴距，让他兼顾了豪华舒适的后排空间，也就不那么的单纯追求运动了，从前后轮均为同尺寸也可以看出对舒适性的妥协，单纯追求运动的后驱车一般会加大后轮宽度，缩小前轮宽度。只是因为本人喜欢短轴距标轴车型，和我有同样爱好的，可以考虑今年上市的CT4，应该能满足单纯追求运动性的考量。目前市面上能与宝马抗衡的同级别运动轿车，也就只有凯迪拉克了，当然半死不活的阿尔法罗密欧除外。

      这台凯迪拉克CT5 2020款 28T 铂金运动版，简单概述功能配置，搭载2.0T 241马力 L4 直喷发动机，型号LSY，Tripower可变气门管理技术，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转，匹配10档手自一体变速箱，最高车速240公里每小时，实测百公里加速7.81秒，实测百公里制动33.79米。前置后驱，前麦弗逊后多连杆，前后轮均为245/40 R19米其林PS4S轮胎，无备胎。长宽高为4924*1883*1445，轴距2947，整备质量1685公斤，油箱容积66升，燃油标号95号。
      配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊。胎压显示，全车安全带未系提醒，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车/主动安全系统。前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，运动/标准/雪地三种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，悬架软硬调节，电磁感应悬架，后桥限滑差速器。分段式电动天窗，感应后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动功能，方向盘电动调节，多功能方向盘，方向盘换挡，方向盘加热，方向盘记忆，8英寸彩色行车电脑显示屏，HUD抬头数字显示，内置行车记录仪，主动降噪，手机无线充电功能，主副驾驶室电动调节，前排座椅加热、通风、按摩，驾驶位电动座椅记忆，10英寸彩色中控触控液晶屏幕，15喇叭BOSE音响。远近光均为LED光源，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，前排多层隔音玻璃，内后视镜自动防炫目，流媒体后视镜，外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜记忆/后视镜加热/倒车自动下翻/锁车自动折贴/自动防炫目。自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器，基本上市面有的高科技配置，CT5上都能看到。

惊艳的颜值让我停不手中的相机，
接下来一组实拍分享给大家，
从照片中体会不一样的精彩！