秦PRO DM试驾，一台能够满足普罗大众对于普通家用车
经过新一代设计语言的改造之后，比亚迪的上镜指数直线上升，而且主打新能源的定位也逐渐清晰，口碑越发成熟。新一代的唐DM就是一个很好的象征，惊艳的新外观搭配强悍的动力，成了一个很好的话题热点。
但是除了噱头之外，作为一个大众化的车企，平民化取向的车型才是更值得关注的地方，而这台秦PRO DM就是一个很好的点——相比起唐DM相当夸张的“三擎”系统，它的P0+P2的混动系统显然要亲民不少。
那么它能够满足普罗大众对于一台普通家用车的期待吗？我们一起来看看。
那么它能够满足普罗大众对于一台普通家用车的期待吗？我们一起来看看。
接下来谈一下动态感受。这一次的试驾，也基本上都是在亏电状态下进行的，也就是说当成了普通的HEV车型在使用。
虽然这样对动力体验的考察不全面，但这恐怕也是很多生活在一二线城市的车主的常态。
虽然这样对动力体验的考察不全面，但这恐怕也是很多生活在一二线城市的车主的常态。
这是一台2019款的低配车型，采用的动力系统，是一台110kW的1.5T涡轮机，搭配一台P2布局、内置于6速双离合变速箱中的110kW前置驱动电机，同时还有一台P0布局的BSG发电机。
从铭牌上推算，电池组的容量大概在9kWh左右，官方标称的纯电续航里程可以达到82km。
从仪表上观察来看，BSG的回收功率大概在24kW左右，跑高速时大约二三十公里的路程就能充个10%左右的电量，不过它和驱动电机的功率差距还是比较大的。
从铭牌上推算，电池组的容量大概在9kWh左右，官方标称的纯电续航里程可以达到82km。
从仪表上观察来看，BSG的回收功率大概在24kW左右，跑高速时大约二三十公里的路程就能充个10%左右的电量，不过它和驱动电机的功率差距还是比较大的。
由此看来，整套系统的设计逻辑、运作方式和唐DM比较类似，主要关注满电状态下的体验。
汽油机和驱动电机的功率几乎完全一样，更像是电驱系统的“备份”。但是系统的布置方案、性能参数上没有唐DM那么夸张，充电效率、能耗水平表现也更合理一些。
汽油机和驱动电机的功率几乎完全一样，更像是电驱系统的“备份”。但是系统的布置方案、性能参数上没有唐DM那么夸张，充电效率、能耗水平表现也更合理一些。
驾驶性方面，只能说表现还可以。
在电量大于20%的时候，动力输出还算充沛，而且平顺性也是不错的；
亏电状态（电量小于15%）下，马力来源基本只有发动机，动力水平算是中规中矩，不弱但是也不冲，不过还是可以接受的。
在电量大于20%的时候，动力输出还算充沛，而且平顺性也是不错的；
亏电状态（电量小于15%）下，马力来源基本只有发动机，动力水平算是中规中矩，不弱但是也不冲，不过还是可以接受的。
接下来再聊聊底盘。
首先是转向，方向盘的盘幅大小比较合适，尤其是做了平底造型的处理之后，手感还算不错；
满打满算三圈的转向比设定也比较均衡，不过打方向时的阻尼感分布偏向均匀，随角度的变化不够明显，不过整体感觉还算是不错的。
首先是转向，方向盘的盘幅大小比较合适，尤其是做了平底造型的处理之后，手感还算不错；
满打满算三圈的转向比设定也比较均衡，不过打方向时的阻尼感分布偏向均匀，随角度的变化不够明显，不过整体感觉还算是不错的。
悬架设定上最突出的一点在于一套扁平比很高的轮胎——尺寸达到了225/60 R16。
滤震给人的厚实感还是挺足的，应对烂路信心也挺足，过弯的时候整体侧倾的控制同样算是不错，但是轮胎的极限感觉还是低了一点。
滤震给人的厚实感还是挺足的，应对烂路信心也挺足，过弯的时候整体侧倾的控制同样算是不错，但是轮胎的极限感觉还是低了一点。
隔音方面主要有三个问题，一是发动机的声线比较粗糙，2000转以下的抑制做得还算不错，再高一点的话就相对明显了；二是中等车速下的胎噪有些偏大；三是跑高速时的风噪也比较明显。不过中低车速下的环境隔音还是做得挺不错的，整体来说算是10万元级应有的优良水平吧。
最后说说油耗。整套动力总成的特性，给人的感觉也是比较典型的国产PHEV风格，动能回收的力度不算强，所以最终出来的结果和纯汽油车的差别不算大。
通过系统显示的最近50km读取的平均数据，录得两个零电耗下的油耗，
一个8.2L/100km，偏向市区拥堵路况；
另一个5.7L/100km，偏向通畅的高速路况，
算是预想之中的结果吧。
通过系统显示的最近50km读取的平均数据，录得两个零电耗下的油耗，
一个8.2L/100km，偏向市区拥堵路况；
另一个5.7L/100km，偏向通畅的高速路况，
算是预想之中的结果吧。
总结：
不管怎么说，秦PRO DM比起牛哄哄的唐DM显然要务实得多，哪怕它完全作为一台普通的汽油车来使用，日常的用车体验也不会太差，而且它的设计的确很出彩。就算真的要纠结它身上一些不足，我也不觉得同级别随便挑一台合资车就一定比它好多少。
不管怎么说，秦PRO DM比起牛哄哄的唐DM显然要务实得多，哪怕它完全作为一台普通的汽油车来使用，日常的用车体验也不会太差，而且它的设计的确很出彩。就算真的要纠结它身上一些不足，我也不觉得同级别随便挑一台合资车就一定比它好多少。
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